Hinteres Gummilager der Hinterachse wechseln: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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| − | * Hinteres Gummilager der Hinterachse<br> | + | * Hinteres Gummilager der Hinterachse<br>A 123 351 11 42 |
| − | A 123 351 11 42 | + | * Optional: 2 Halterungen Gummilager<br>A 126 350 00 38 |
* Auffahrrampen | * Auffahrrampen | ||
* Wagenheber | * Wagenheber | ||
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* Neues Gummilager zuerst am Hinterachsmittelstück (Differential) anschrauben (120 Nm). | * Neues Gummilager zuerst am Hinterachsmittelstück (Differential) anschrauben (120 Nm). | ||
* Hinterachsmittelstück (Differential) samt Gummilager mit Wagenheber anheben und mit den 4 Schrauben am Rahmenboden verschrauben (30 Nm) | * Hinterachsmittelstück (Differential) samt Gummilager mit Wagenheber anheben und mit den 4 Schrauben am Rahmenboden verschrauben (30 Nm) | ||
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| + | [[Datei:Gummilager-Hinterachstraeger.jpg|400px]] ''Gummilager Hinterachsträger am Rahmenboden hinten.''<br clear="all" /> | ||
Version vom 1. April 2020, 20:34 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Symptom
Wenn beim Anfahren, oder Bremsen leichte klack- oder Poltergeräusche aus dem Hinterwagen nach vorne dringen, man zugleich das Gefühl hat, daß der Wagen hinten nicht mehr so sauber spurt, kann die Ursache darin begründet sein, daß das hintere Gummilager der Hinterachse am Differential ausgeschlagen ist. Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln dieses Lagers. Vorgenommen an einem V8 der zweiten Serie, sollten die Aufzeichnungen dennoch auch ihre Gültigkeit sowohl bei den R6 Varianten haben, als auch bei Fahrzeuge der ersten Serie.
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt das auswechseln des hinteren Gummilagers der Hinterachse, 1. und 2. Serie, R6 und V8 Modelle | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | ca. 1 Stunde |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Austausch des hinteren Gummilagers (32) der Hinterachsaufhängung.
Arbeitsfolge
- Fahrzeug hinten auf Auffahrrampen hochfahren.
- Optional: Fahrzeug auf einer Grube fahren (sehr empfohlen, wenn vorhanden).
- Auspuffanlage im hinteren Teil aushängen, alle Gummis lösen.
- Hinterachsmittelstück (Differential) mit kleinen hydraulischen "Pott"-Wagenheber abfangen.
- Die vier Schrauben (44 Gummilager an Fahrzeugboden) abschrauben (30 Nm).
- Hinterachsmittelstück mit dem Wagenheber ein Stück abgelassen.
- Zwei Schrauben (35 Gummilager an Hinterachsmittelstück) abschrauben (120 Nm).
- Das Gummilager entfernen
- Optional: zwei Halter (41) aus dem Träger entfernen und durch neue ersetzen, wenn stärkere Rostbefall vorhanden.
- Neues Gummilager zuerst am Hinterachsmittelstück (Differential) anschrauben (120 Nm).
- Hinterachsmittelstück (Differential) samt Gummilager mit Wagenheber anheben und mit den 4 Schrauben am Rahmenboden verschrauben (30 Nm)
Gummilager Hinterachsträger am Rahmenboden hinten.
