ABS-Sensor vorne tauschen: Unterschied zwischen den Versionen

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== Übersicht ==
  
 
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* Bremsenreiniger  
 
* Bremsenreiniger  
 
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* Inbusschlüssel SW 4
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* Inbusschlüssel SW 5
 
* Radmutternschlüssel
 
* Radmutternschlüssel
 
* Drahtbürste
 
* Drahtbürste
 
* Kleiner Hammer
 
* Kleiner Hammer
 
* Schraubendreher Schlitz
 
* Schraubendreher Schlitz
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== Variante 1 (nur Tausch) ==
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== Prüfen ==
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Das Sensorkabel kann relativ einfach auf Durchgang geprüft werden.<br>
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Hat das Kabel Durchgang bedeutet das nur, daß kein Bruch vorliegt; ''es sagt aber nichts über das vom Sensor gelieferte Signal aus!''
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* Motorhaube öffnen und senkrecht stellen.
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** Linker Stecker des linken Sensorkabels am Sicherungskasten.
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** Rechter Stecker des rechten Sensorkabels an der Schottwand vor der Batterie.
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* Stecker des Sensorkabels trennen.
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* In der offenen Steckerhälfte des Steckers zum Geber (also die Kabelhälfte die zum Rad führt) mit einem herkömmlichen Multimeter den Widerstand messen.
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* Multimeter auf K-Ohm einstellen. Ein Pin des Multimeters im Kern des Steckers, Ein Pin des Multimeters am Rand des Steckers.
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* Der abgelesenen Wert soll um die 1,2 KOhm liegen.
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* Eine gemessene Differenz von 0,85 bis 2,3 kOhm zwischen links und rechts ist zulässig.
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* Wird kein Wert gemessen, ist der Geber (oder das Kabel) auf jeden Fall defekt und muss getauscht werden. 
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== Tausch ==
  
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* Rad abmontieren, um an die Kabelführung und Durchführung heranzukommen.
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* Rad abmontieren, um an die Kabelführung und Durchführung heranzukommen. (Aluräder mit 110 Nm festziehen)
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* Befestigungsschraube des Sensors (Inbus SW 4) auf Rückseite vom Achsschenkel lösen.
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* Befestigungsschraube des Sensors (Inbus SW 5) auf Rückseite vom Achsschenkel lösen. (Inbus mit 15 Nm festziehen)
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* Befestigungsschraube (SW 10) der Kabelführung am Bremsscheibenschutzblech abmontieren. (15 Nm)
 
* Sensor durch Hin- und Herdrehen gängig machen.
 
* Sensor durch Hin- und Herdrehen gängig machen.
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* Sensor von hinten vorsichtig herausziehen (Drehbewegung) ggf. mit einem großen Schlitzschraubendreher unter Drehung des Sensors heraushebeln - wenn das nicht klappt, Variante 2 ('''Vorsicht: Beschädigungsgefahr!''')
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* Sensor von hinten vorsichtig herausziehen (Drehbewegung) ggf. mit einem großen Schlitzschraubendreher unter Drehung des Sensors heraushebeln &rArr; '''Vorsicht: Beschädigungsgefahr!''' Sollte das so nicht gehen, das nächste Kapitel lesen!
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* Kabel ausklipsen und durch die Kotflügeldurchführung stecken.
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* Stecker des Kabels oben im Motorraum ausklipsen und trennen.
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* Steckverbindung trennen.
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* das gelöste Kabel durch die Kotflügeldurchführung (in Richtung Radhaus) stecken.
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* Kabeleinheit (Stecker, Kabel und Geber) entnehmen.
  
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Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Sensor außen mit wenig Lagerfett bestreichen, um Festrosten zu verhindern. Die Bohrung im Achsschenkel gewissenhaft von Dreck und Rost befreien, um die Funktion des ABS-Sensors sicher- oder wiederherzustellen (Sonst droht eine Fehleranzeige im Kombiinstrument oder ein Rubbeln kurz vor Stillstand).
 
  
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== Variante 2 (Tausch und Reinigung - empfohlen) ==
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== Tausch und Reinigung (empfohlen) ==
  
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* Rad abmontieren.
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* Rad abmontieren. Radbolzen 110 Nm.
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* Bremssattel abmontieren.
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* Bremssattel abmontieren. SW 19 115 Nm.
 
* Radnabe abmontieren:
 
* Radnabe abmontieren:
 
** Schutzkappe am Achsende durch leichte Hammerschläge lösen.
 
** Schutzkappe am Achsende durch leichte Hammerschläge lösen.
 
** Auf kleine Feder achten.
 
** Auf kleine Feder achten.
 
** Radlager öffnen.
 
** Radlager öffnen.
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*** Inbusschraube aus der Ringmutter herausdrehen (14 Nm).
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*** Position des Ringmutters merken und zählen wie viele Umdrehungen es braucht die Mutter abzunehmen. Das ist wichtig um bei der Montage wieder die richtige Festigkeit des Radlagers zu bekommen.
  
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* Befestigungsschraube des Sensors (Inbus SW 4) auf Rückseite vom Achsschenkel lösen
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* Befestigungsschraube des Sensors (Inbus SW 5) auf Rückseite vom Achsschenkel lösen. (15 Nm)
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* Sensor von hinten vorsichtig herausziehen (Drehbewegung) und ggf. von vorne sehr vorsichtig(!) mit einer Stecknuss SW 13 den Sensor nach hinten herausklopfen (der Sensor kann Schaden nehmen!).
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* Befestigungsschraube (SW 10) der Kabelführung am Bremsscheibenschutzblech abmontieren. (15 Nm)
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* Kabel ausklipsen und durch die Kotflügeldurchführung stecken.
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* Sensor von hinten vorsichtig herausziehen (Drehbewegung) und ggf. von vorne mit einer Stecknuss SW 13 den Sensor nach hinten herausklopfen. '''Vorsicht: der Sensor kann Schaden nehmen!'''
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* Steckverbindung trennen.
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* Stecker des Kabels oben im Motorraum ausklipsen und trennen.  
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* Zahnkranz an der Nabe gründlich reinigen (Stahlbürste und Bremsenreniger) - '''Tipp:''' Schutzkappe des Achsendes beim Reinigen verkehrt herum in die Gummidichtung des Radlagers stecken (passt genau und verhindert das Eindringen von Schmutz und Bremsenreiniger ins Radlager).
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* das gelöste Kabel durch die Kotflügeldurchführung (in Richtung Radhaus) stecken.
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* Kabeleinheit (Stecker, Kabel und Geber) entnehmen.
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* Zahnkranz an der Nabe gründlich reinigen (Stahlbürste, Bremsenreiniger und optional Pressluft) - '''Tipp:''' Schutzkappe des Achsendes beim Reinigen verkehrt herum in die Gummidichtung des Radlagers stecken (passt genau und verhindert das Eindringen von Schmutz und Bremsenreiniger ins Radlager).
  
 
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| width="800" | HINWEIS<br/> Auf richtiges Festziehen des Lagers achtgeben!
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| width="800" | HINWEIS<br/> Auf richtiges Festziehen des Radlagers achten und ggf. nachfetten!
 
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Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Sensor außen mit wenig Lagerfett bestreichen, um Festrosten zu verhindern.
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== Einbau ==
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* Sensor außen mit wenig Lagerfett bestreichen, um Festrosten zu verhindern.
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* Die Bohrung im Achsschenkel gewissenhaft von Dreck und Rost befreien, um die Funktion des ABS-Sensors sicher- oder wiederherzustellen (Sonst droht eine Fehleranzeige im Kombiinstrument oder ein Rubbeln kurz vor Stillstand).
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* Die Bohrung im Achsschenkel leicht Einölen.
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* Sensor in die Bohrung des Achsschenkels so einführen, daß auch das Loch für die Inbusschraube in der Flucht ist (ein späteres verdrehen ist nur sehr begrenzt möglich!).
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* Prüfen ob der Sensor maximal in der Bohrung eingeführt ist; nicht vollständiges einführen führt zur Fehlermeldung!
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* Inbusschraube festziehen 15 Nm.
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* Kabel und Kabelführung im Radhaus richtig verlegen, die Kabelführung am Bremsscheibenschutzblech festschrauben. Befestigungsschraube (SW 10, 15 Nm).
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* Kabel durch die Kotflügeldurchführung (in Richtung Motorraum) stecken.
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* Im Motorraum auf richtige Verlegung des Kabels achten, Stecker einstecken und am Fixierpunkt einklipsen.

Version vom 15. Dezember 2019, 18:33 Uhr


Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt den Austausch der ABS-Sensoren an der Vorderachse.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich ca. 1 Stunde
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Wagenheber
  • Bremsenreiniger
  • Inbusschlüssel SW 5
  • Radmutternschlüssel
  • Drahtbürste
  • Kleiner Hammer
  • Schraubendreher Schlitz
  • Gabel- / Ringschlüssel SW 10


Prüfen

Das Sensorkabel kann relativ einfach auf Durchgang geprüft werden.
Hat das Kabel Durchgang bedeutet das nur, daß kein Bruch vorliegt; es sagt aber nichts über das vom Sensor gelieferte Signal aus!

  • Motorhaube öffnen und senkrecht stellen.
    • Linker Stecker des linken Sensorkabels am Sicherungskasten.
    • Rechter Stecker des rechten Sensorkabels an der Schottwand vor der Batterie.
  • Stecker des Sensorkabels trennen.
  • In der offenen Steckerhälfte des Steckers zum Geber (also die Kabelhälfte die zum Rad führt) mit einem herkömmlichen Multimeter den Widerstand messen.
  • Multimeter auf K-Ohm einstellen. Ein Pin des Multimeters im Kern des Steckers, Ein Pin des Multimeters am Rand des Steckers.
  • Der abgelesenen Wert soll um die 1,2 KOhm liegen.
  • Eine gemessene Differenz von 0,85 bis 2,3 kOhm zwischen links und rechts ist zulässig.
  • Wird kein Wert gemessen, ist der Geber (oder das Kabel) auf jeden Fall defekt und muss getauscht werden.


Tausch

  • Rad abmontieren, um an die Kabelführung und Durchführung heranzukommen. (Aluräder mit 110 Nm festziehen)
  • Befestigungsschraube des Sensors (Inbus SW 5) auf Rückseite vom Achsschenkel lösen. (Inbus mit 15 Nm festziehen)
  • Befestigungsschraube (SW 10) der Kabelführung am Bremsscheibenschutzblech abmontieren. (15 Nm)
  • Sensor durch Hin- und Herdrehen gängig machen.
  • Sensor von hinten vorsichtig herausziehen (Drehbewegung) ggf. mit einem großen Schlitzschraubendreher unter Drehung des Sensors heraushebeln ⇒ Vorsicht: Beschädigungsgefahr! Sollte das so nicht gehen, das nächste Kapitel lesen!
  • Stecker des Kabels oben im Motorraum ausklipsen und trennen.
  • das gelöste Kabel durch die Kotflügeldurchführung (in Richtung Radhaus) stecken.
  • Kabeleinheit (Stecker, Kabel und Geber) entnehmen.


Tausch und Reinigung (empfohlen)

  • Rad abmontieren. Radbolzen 110 Nm.
  • Bremssattel abmontieren. SW 19 115 Nm.
  • Radnabe abmontieren:
    • Schutzkappe am Achsende durch leichte Hammerschläge lösen.
    • Auf kleine Feder achten.
    • Radlager öffnen.
      • Inbusschraube aus der Ringmutter herausdrehen (14 Nm).
      • Position des Ringmutters merken und zählen wie viele Umdrehungen es braucht die Mutter abzunehmen. Das ist wichtig um bei der Montage wieder die richtige Festigkeit des Radlagers zu bekommen.
  • Befestigungsschraube des Sensors (Inbus SW 5) auf Rückseite vom Achsschenkel lösen. (15 Nm)
  • Befestigungsschraube (SW 10) der Kabelführung am Bremsscheibenschutzblech abmontieren. (15 Nm)
  • Sensor von hinten vorsichtig herausziehen (Drehbewegung) und ggf. von vorne mit einer Stecknuss SW 13 den Sensor nach hinten herausklopfen. Vorsicht: der Sensor kann Schaden nehmen!
  • Stecker des Kabels oben im Motorraum ausklipsen und trennen.
  • das gelöste Kabel durch die Kotflügeldurchführung (in Richtung Radhaus) stecken.
  • Kabeleinheit (Stecker, Kabel und Geber) entnehmen.
  • Zahnkranz an der Nabe gründlich reinigen (Stahlbürste, Bremsenreiniger und optional Pressluft) - Tipp: Schutzkappe des Achsendes beim Reinigen verkehrt herum in die Gummidichtung des Radlagers stecken (passt genau und verhindert das Eindringen von Schmutz und Bremsenreiniger ins Radlager).
HINWEIS.jpg HINWEIS
Auf richtiges Festziehen des Radlagers achten und ggf. nachfetten!


Einbau

  • Sensor außen mit wenig Lagerfett bestreichen, um Festrosten zu verhindern.
  • Die Bohrung im Achsschenkel gewissenhaft von Dreck und Rost befreien, um die Funktion des ABS-Sensors sicher- oder wiederherzustellen (Sonst droht eine Fehleranzeige im Kombiinstrument oder ein Rubbeln kurz vor Stillstand).
  • Die Bohrung im Achsschenkel leicht Einölen.
  • Sensor in die Bohrung des Achsschenkels so einführen, daß auch das Loch für die Inbusschraube in der Flucht ist (ein späteres verdrehen ist nur sehr begrenzt möglich!).
  • Prüfen ob der Sensor maximal in der Bohrung eingeführt ist; nicht vollständiges einführen führt zur Fehlermeldung!
  • Inbusschraube festziehen 15 Nm.
  • Kabel und Kabelführung im Radhaus richtig verlegen, die Kabelführung am Bremsscheibenschutzblech festschrauben. Befestigungsschraube (SW 10, 15 Nm).
  • Kabel durch die Kotflügeldurchführung (in Richtung Motorraum) stecken.
  • Im Motorraum auf richtige Verlegung des Kabels achten, Stecker einstecken und am Fixierpunkt einklipsen.
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