Kombiinstrument aus- und einbauen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 10. Oktober 2017, 17:30 Uhr

Übersicht

K-Wert

Das Kombiinstrument, besser gesagt das Tachometer, ist abgestimmt auf dem Fahrzeugtyp. Manche Tachos zeigen 240 als Maximalgeschwindigkeit, andere 260. Auch die Strichmarkierungen wo in etwa die Schaltpunkte liegen unterscheiden sich. Das alles hängt nicht nur von der Motorisierung, sondern vor allem an der gewählte Übersetzung des Hinterachsdifferentials ab. Im Differential werden Umdrehungsimpulse abgegriffen, die dann über ein Signalkabel zum Kombiinstrument geführt werden, das Kombiinstrument macht aus diese Impulse eine darstellbare Geschwindigkeitsanzeige (die Nadel im Tachometer).

Wenn jemand für sein Fahrzeug nun eine andere Übersetzung haben möchte und sein Differential entsprechend austauscht, braucht dann auch ein anderes Kombiinstrument.
Welches Kombiinstrument nun das richtige ist, ist aus dem sgn. K-Wert abzulesen, es steht auf einem Aufkleber auf der Rückseite des Kombiinstruments (Leider nicht immer vorhanden).

Ohne diesen Aufkleber, kann man anhand der Schalt-Strich-Markierungen im Kombiinstrument auch (in etwa) herausfinden um was für ein Kombiinstrument es sich handelt.

Die nachstehende Tabelle gibt Aufschluß.

Arbeitsfolge Ausbau

Ausziehhaken W140589023300

• Batterie abklemmen (Achtung evtl. Radio-Code!).

• Variante 1:
  • Ausziehhaken links und rechts zwischen KI und Armaturenbrett schieben und um 90° drehen. KI vorsichtig herausziehen.
  • Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite zwei elektrische Kupplungen (8- und 15-polig) abziehen.
  • KI herausnehmen.

• Variante 2 (kein Spezialwerkzeug erforderlich):
  • Linkes Lautsprechergitter entfernen (2 Kreuzschrauben). Lautsprecher entfernen (2 Kreuz- oder Inbusschrauben).
  • Mit der Hand durch den Lautsprecher-Einbauschacht greifen und KI vorsichtig aus dem Armaturenbrett herausdrücken.
  • Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite zwei elektrische Kupplungen (8- und 15-polig) abziehen.
  • KI herausnehmen.

• Variante 3:
  Nicht die leichteste Variante, aber falls die Abdeckung unter der Instrumententafel für (andere) Arbeiten eh schon abgenommen werden muss:
  • Abdeckung unter Instrumententafel ausbauen.
  • Mit der Hand von unten her das KI vorsichtig aus dem Armaturenbrett herausdrücken.
  • Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite zwei elektrische Kupplungen (8- und 15-polig) abziehen.
  • KI herausnehmen.

• Variante 4:
  • Den Saugnapf eines Navigationssystems oder Handyhalters auf die Vorderseite des KIs befestigen (in einer der Ecken)
  • Das KI vorsichtig mit Hilfe des Saugnapfes aus dem Armaturenbrett herausziehen.
  • Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite zwei elektrische Kupplungen (8- und 15-polig) abziehen.
  • KI herausnehmen.

Arbeitsfolge Einbau

Achtung Abgeflachter Index-Stift im Rundstecker kann brechen (oder fehlt, d.h. ist zuvor bereits mal abgebrochen). Folge: In diesem Fall kann die richtige Drehposition zum Aufstecken des 15-Pol-Rundsteckers ein mehrmaliges Ausprobieren erfordern. Abwehr: Vorsicht, und ggfs. neues Steckergehäuse montieren. Pinbelegung Kombiinstrument

• Aufstecken der beiden 8- und 15-poligen Kupplungen
• KI einfach ins Armaturenbrett schieben.
• Batterie wieder anklemmen.
• Ggf. Radio-Code neu eingeben.

Anmerkungen

• Die Ausziehhaken lassen sich aus Fahrradspeichen selbst anfertigen (die Originalhaken haben eine Länge von ca. 18 cm und einen Durchmesser von ca. 3 mm).
• Ein Ausbau des KI mit Schraubenzieher, Spachtel oder ähnlichen Werkzeugen ist nicht empfehlenswert, da es schnell zu Beschädigungen am KI-Gehäuse und Armaturenbrett kommen kann, die man anschließend immer im Blick haben wird.
• Der Ausbau des KI ist auch im WIS unter 54-250 Kombi-Instrument aus-, einbauen erklärt; der dort beschriebene erforderliche Ausbau des Lenkrads ist jedoch definitiv nicht nötig!