Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 21. August 2017, 16:39 Uhr

Beschreibung

Einspritzdüsen (ESD) sind in der Regel ein langes Leben Beschert, dennoch kann ein Wechsel dieser Düsen sinnvoll sein. Vor allem, weil die 'neuen' Eispritzdüsen, sprich die Düsen die ab 1990 gefertigt wurden, aus Messing sind und einen Vitonsitz haben, das führt zu einer wesentlich bessere Dichtigkeit (Thema Falschluft). Unsere W126 wurde bis 1991 gebaut, die meisten aber vor 1990; allein aus diesem Grund ist das auswechseln der Einspritzventile eine Überlegung wert.
Einspritzventile mit der Nummer A 000 078 57 23 sind die alten, die neuen, mit dem Vitonsitz, haben die Nr.: A 000 078 58 23.

Übersicht

Sicherheit

GEFAHR Gefahrenquelle: Feuergefährliche Stoffe Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Austropfendes Benzin mit Lappen auffangen, Dämpfe nicht einatmen, nicht Rauchen!

Vorbereitung

• Motorhaube Senkrecht stellen.
• Luftfiltergehäuse samt Peripherie abnehmen.
• ASR/Tempomat Gestänge aushängen (wenn vorhanden).
• ASR/Tempomat-Halterung ausbauen (wenn vorhanden).
• Für eine leichtere Zugänglichkeit Ventildeckelhauben (3 Nm) abnehmen (Optional).
• Einspritzleitungen am Mengenteiler mit Krepband umkleben (Fähnchen) und Numerieren (1 für Leitung zum 1. Zylinder usw.)
• Peripherie der Einspritzventile von Staub, Sand und anderer Dreck befreien! Bremsenreiniger, Staubsauger und/oder Druckluft verwenden, es soll möglichst kein Unrat im Saugrohr / Brennraum gelangen.
• Tankdeckel öffnen und Druck ablassen. Dann tritt vorn aus den Leitungen weniger Benzin aus.

Arbeitsfolge

• Einspritzleitungen am Mengenteiler lösen (ganz abschrauben ist nicht immer notwendig).
• Zuleitung 1 bis 8 von Einspritzventil lösen (Gabelschlüssel SW14); dabei Ventil mit Gabelschlüssel SW17 gegenhalten.
  

Achtung, es kann Benzin austreten! Lappen unterlegen.

• Benzinleitungen am Mengenteiler demontieren / Lösen.
  

Achtung bei den Benzinleitungen; auf Sauberkeit achten, damit nichts in den Mengenteiler bröselt oder in die offenen Leitungen gelangen kann.

• Einspritzleitung zur Seite legen, dabei die Leitung nicht verbiegen! Im Bedarfsfall Leitung komplett entfernen (deswegen vorher Numerieren).
• Inbusschraube des Halters mit Inbusschlüssel SW5 lösen und Halter zusammen mit Einspritzdüse abziehen.
• Alte Abschirmhülse herausziehen. Dieser Schritt ist optional! Bleiben die Abschirmhülsen drin, empfehlt es sich die Hülsen mit einem Schraubenzieher herunter zu drücken (festzuhalten), während man das Einspritzventil herausnimmt.
• Abschirmhülse also im Bedarfsfall ersetzen.
• Gummidichtring herausnehmen und (auf jeden Fall) erneuern.
• Neues Einspritzventil komplettiert in seine Halterung einsetzen.
• Komplettierte Einheit im Saugrohr einsetzen und die Halterung festschrauben.
• Einspritzleitung erst am Einspritzventil, dann am Mengenteiler (lose!) anschrauben.
• Einspritzleitung auf spannungsfreier Sitz prüfen und mit 10 Nm anziehen.
• der Rest in umgekehrte Reihenfolge.

Bilder

• 

  Schwer zugängliche Schrauben.

• 

  Halter ASR/Tempomatgestänge demontiert.

• 

  Zusatzluftschlauch abgezogen.

• 

  ESD-Halter abschrauben und ESD aus dem Führungsrohr herausziehen.

• 

  Sitz des Fürhungsrohs säubern.

• 

  Neues Führungsrohr kommt mit Dichtungsring. Hier das alte.

• 

  Neue und alte ESD.

• 

  Neue Schrauben müssen nicht gekauft werden, die alten sind in sofern besser, als das sie eine Unterlegscheibe haben.

• 

  Benzinleitungen demontieren.

Ergänzende Hinweise

Quelltext und/oder Bildmaterial:

• Ölprinz
• Nils
• Matthias (Mattes Bo)
• Thilo (Mr.T_bornit_420SE_AKR)

Zusammengestellt und Eingetragen:

• Conny