Version vom 11. August 2015, 14:01 Uhr

Noch in Arbeit Markus Wagner

Übersicht

ergänzende Literatur

• WIS 35-520 Reparaturanleitungen -> Fahrwerk -> Hinterachse -> ab 9/85 -> 35-520 Hinterachsmittelstück aus-, einbauen

Sicherheit

GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Warnung vor Bauteilschäden. Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. Abwehr: !

Warnung Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen.

Teileliste Gummis und Schrauben

Preise Stand 07/2015!

Arbeitsfolge Ausbau

Der Ein- und Ausbau des Differentials kann grundsätzlich allein durchgeführt werden, allerdings stellt eine Hilfsperson eine große Erleichterung dar, besonders beim Lösen der Schrauben der Achswelle sowie beim Herausnehmen/Einsetzen des Differentials.

Vorarbeiten

• ABS-Sensorkabel ausstecken. Dazu Steckverbindung unter der Rücksitzbank lösen und Kabel nach außen fädeln.
• Feststellbremse lösen.
• Gang herausnehmen (Automatik Stellung "N").
• Fahrzeug mittels Hebebühne anheben.
• Auspuffanlage aushängen und ab Katalysator abschrauben (dieser Arbeitsschritt ist nicht unbedingt erforderlich, erleichtert aber das Arbeiten auf der linken Fahrzeugseite).
• Bei ASD-Fahrzeugen Hydraulikleitung lösen und verschliessen, damit kein Schmutz in den Kreislauf kommt.

Achswellen vom Differential lösen

• Sechs Innenvielzahn-Schauben der Antriebswelle am Differential lösen - nicht ganz ausschrauben.
• Antriebswelle mit Kabelbinder oder Schnur an Schraubenfeder gegen Herabfallen sichern.
• Alle Innenvielzahnschrauben der Antriebswelle herauschrauben und nicht entnehmen.
• Bei der zweiten Antriebswelle analog verfahren.

Gelenkwellenscheibe vom Differential lösen

• Mit Gabelschüssel SW16 und Nuss SW15 die Schrauben der Gelenkwellenscheibe am Mitnehmer zum Differential ausschrauben.
• Mittels einer langen M8-Schraube oder Rundmaterial die Hülse der Gelenkwellenscheibe aus dem Mitnehmer des Differentials durch Wackeln lösen.
• Kardanwelle etwas zum Motor hin verschieben.

Differential vom Hinterachsträger lösen

• Getriebeheber unter das Differential stellen und hochpumpen, bis er anliegt.
• Mit Innensechskant SW8 die beiden Schauben vorn lösen, dazu mit Ring- oder Gabelschüssel SW22 oben gegenhalten.
• Mit Innenvielzahn SW10 hintere Schraube am Differentialdeckel lösen.
• Differential etwa 2 cm absenken (dabei können die Gummis herausfallen) und dann nach hinten wegziehen. Dabei die Kardanwelle festhalten.

Arbeitsfolge Einbau

Differential anbauen

• Differential mittels Getriebeheber in Position bringen, so dass der Differentialantrieb in die Kardanwelle eingeführt werden kann.
• Neue Gummilager A 126 351 44 42 (14) in die Tasche des Hinterachsträgers einlegen; darauf achten, dass der Sechskant nach oben zeigt
• Gummilager A 126 351 41 42 (11) oben auf die vorderen Halteärme des Differentials legen und Schraube A 126 990 08 12 (17) von unten durchstecken Schraube so weit eindrehen dass diese greifen und das Differential vorn halten können, Getriebeheber nicht entfernen.

• Achswellen in Position bringen und mit zwei Schrauben am Flansch des Differentials fixieren
• Gummilager A 126 351 42 42 (23) oben am hinteren Haltepunkt auflegen Schraube A 126 351 01 71 (26) mit Gummilager A 126 351 43 42 (20) und Hülse (29) versehen und Schraube am Achsträger ansetzten.
• Beim anziehen darauf achten das die Gummilager richtig Sitzen
• Anzugsdrehmoment Innensechskant M10 (17) 60Nm Gummiunterlage (14) mit Gabel oder Ringschlüssel SW22 gegenhalten
• Anzugsdrehmoment Innenvielzahn (26) 110Nm

Achswellen anschrauben

• Darauf achten das kein Schmutz zwischen Flansch und Antriebswelle ist
• Neue M10 Schrauben Ölen ! M12 nicht Ölen
• Antriebswelle mit den neuen Schrauben verschrauben.
• Anzugsmoment M10 70Nm bei M12 125Nm

Kardanwelle anschrauben

• Gelenkwellenscheibe richtig in die Vertiefungen des Flansches einsetzten
• Schrauben M10 mit 40Nm und M12 mit 60Nm anziehen es darf kein Spalt zwischen Gelenkwelle und Flansch sein

Sonstige Arbeiten

• ABS Sensor(en) wieder in die Karosse einfädeln und einstecken
• Bei ASD Differential Hydraulikleitung anschrauben und Entlüften