Fahrzeugniveau an der Hinterachse messen: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Mit Zollstock senkrecht von der Linie zur Unterkante der Schraube der inneren Schräglenkerlagerung messen, | ||
| + | das ist Maß A. | ||
| + | Mit Zollstock senkrecht von der Linie zur Unterkante Topf äußeres Gleichlaufgelenk messen, | ||
| + | das ist Maß B. | ||
| + | Messung links und rechts durchführen. | ||
| + | Da eigentlich bis zum Mittelpunkt der Achse innere Schräglenkerlagerung gemessen werden soll, muß zum Maß A noch der | ||
| + | halbe Durchmesser der Schraube (ca. 8 mm) addiert werden. | ||
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| + | Das Fahrzeugniveau ist dann A + 8 mm - B. | ||
| + | Die Sollwerte sind der Tabelle im WIS zu entnehmen. | ||
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| + | R 142 125 | ||
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| + | R 142 + 8 - 125 = 25 | ||
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| + | Soll 38 +10/-12 | ||
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| + | Das Fahrzeug liegt also rechts 13, links 9 mm zu tief. | ||
Version vom 25. Juli 2012, 19:16 Uhr
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt das Messen des Fahrzeugniveaus an der Hinterachse. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mitel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Einleitung
Fast jeder W126-Besitzer stellt sich früher oder später die Frage, wie es um das Niveau an der Hinterachse bestellt ist. Sei es weil eine Autogasanlage eingebaut wurde oder schlicht die Federn ermüdet sind. Das Fahrzeugniveau läßt sich natürlich mit dem Zollstock messen, z.B. vom Boden bis zur Zierleiste der Beplankung. Nur gibt es dafür keine Sollwerte. Will man es genau wissen, muß man die von Mercedes definierte Meßmethode nachvollziehen, die im WIS unter 40-300 beschrieben ist.
Das Fahrzeugniveau ist definiert als Höhenunterschied Achse innere Schräglenkerlagerung (A) - Unterkante Topf äußeres Gleichlaufgelenk (B). Bzw. bei Anfahrmomentausgleich als Höhenunterschied Achse innere Schräglenkerlagerung (A) - Unterkante Schutzring der Lagerung des Radträgers am Koppelschräglenker (B). Im folgenden wird die Diagonal-Pendelachse betrachtet, bei Anfahrmomentausgleich entspr. umdenken.
Mercedes hat für die Messung ein spezielles Meßgerät.
So geht die DIY-Methode:
Durch Betankung und Beladung den gewünschten Fahrzustand herstellen. Fahrzeug auf Grube oder Auffahrbühne stellen. Mit Baulaser (Kreuzlinien oder Rotationslaser) eine horizontale Linie unterhalb der Meßpunkte projezieren. Mit Zollstock senkrecht von der Linie zur Unterkante der Schraube der inneren Schräglenkerlagerung messen, das ist Maß A. Mit Zollstock senkrecht von der Linie zur Unterkante Topf äußeres Gleichlaufgelenk messen, das ist Maß B. Messung links und rechts durchführen. Da eigentlich bis zum Mittelpunkt der Achse innere Schräglenkerlagerung gemessen werden soll, muß zum Maß A noch der halbe Durchmesser der Schraube (ca. 8 mm) addiert werden.
Das Fahrzeugniveau ist dann A + 8 mm - B. Die Sollwerte sind der Tabelle im WIS zu entnehmen.
Beispiel 300 SE Bj 1990 A B R 142 125 L 141 120
Niveau R 142 + 8 - 125 = 25 L 141 + 8 - 120 = 29
Soll 38 +10/-12
Das Fahrzeug liegt also rechts 13, links 9 mm zu tief.
