Fahrzeugniveau an der Hinterachse messen: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Dieser Artikel beschreibt das Messen des Fahrzeugniveaus an der Hinterachse. --> | ||
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| + | markiert. Das ist ein relativ helles, nicht zu aufdringliches Gelb, was halbwegs mit dem hellblauen Hintergrund harmoniert. --> | ||
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| + | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt das Messen des Fahrzeugniveaus an der Hinterachse. | ||
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| + | |colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||
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| + | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad | ||
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| + | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer | ||
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| + | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson | ||
| + | |style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine | ||
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| + | |- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle" | ||
| + | |style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen | ||
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| + | |style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | ||
| + | * Grube oder Auffahrbühne | ||
| + | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | ||
| + | * Zollstock | ||
| + | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | | ||
| + | * Baulaser | ||
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== Einleitung == | == Einleitung == | ||
Fast jeder W126-Besitzer stellt sich früher oder später die Frage, wie es um das Niveau an der Hinterachse bestellt ist. | Fast jeder W126-Besitzer stellt sich früher oder später die Frage, wie es um das Niveau an der Hinterachse bestellt ist. | ||
Version vom 25. Juli 2012, 19:16 Uhr
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt das Messen des Fahrzeugniveaus an der Hinterachse. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mitel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Einleitung
Fast jeder W126-Besitzer stellt sich früher oder später die Frage, wie es um das Niveau an der Hinterachse bestellt ist. Sei es weil eine Autogasanlage eingebaut wurde oder schlicht die Federn ermüdet sind. Das Fahrzeugniveau läßt sich natürlich mit dem Zollstock messen, z.B. vom Boden bis zur Zierleiste der Beplankung. Nur gibt es dafür keine Sollwerte. Will man es genau wissen, muß man die von Mercedes definierte Meßmethode nachvollziehen, die im WIS unter 40-300 beschrieben ist.
Das Fahrzeugniveau ist definiert als Höhenunterschied Achse innere Schräglenkerlagerung (A) - Unterkante Topf äußeres Gleichlaufgelenk (B). Bzw. bei Anfahrmomentausgleich als Höhenunterschied Achse innere Schräglenkerlagerung (A) - Unterkante Schutzring der Lagerung des Radträgers am Koppelschräglenker (B). Im folgenden wird die Diagonal-Pendelachse betrachtet, bei Anfahrmomentausgleich entspr. umdenken.
Mercedes hat für die Messung ein spezielles Meßgerät.
