ASD-Leitungen ersetzen: Unterschied zwischen den Versionen

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Titel      : ASD-Leitungen ersetzen
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==Übersicht==
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|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Austausch der Hydraulikleitungen für das Automatische Sperrdifferential (ASD), <br>das bei den Modellen 260SE und 300SE(L) verbaut sein kann.
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|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
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|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
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|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
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|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|8 - 12  Stunden
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|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
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==Kurzbeschreibung==
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Dieser Artikel beschreibt den Austausch der Hydraulikleitungen für das Automatische Sperrdifferential (ASD), das bei den Modellen 260SE(L) und 300SE(L) verbaut sein kann.
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|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
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*Auffahrrampen oder Hebebühne
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*A1263202353/A1263203453 (Leitungen) - NML. Ersetzt durch 2x A1243205472 (Leitung)
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*zusätzlich erforderlich: A1269970034 (Schraube)
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*Hydrauliköl (ZH-M)
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*offene Ringschlüssel SW10, SW11, SW12, SW13
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*Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
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*Rohrschneider
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*Rohrbiegezange
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*Bördelgerät
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== Sicherheit ==
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==Sicherheit==
 
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| align="right" width="80" height="52" | [[Datei:GEF-ALLG.jpg|thumb|70px]]
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| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
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| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
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| width="850" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
 
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== Schwierigkeitsgrad ==
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== Sonderwerkzeug==
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* mittel
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[[Datei:asd_werkzeug.jpg|thumb|Sonderwerkzeug ]]
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== Ressourcen==
 
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* Auffahrrampen oder Hebebühne
 
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* Sonderwerkzeug
 
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* A1263202353 (Leitung). NML, ersetzt durch A1243205472 (Leitung)
 
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* A1263203453 (Leitung). NML, ersetzt durch A1243205472 (Leitung)
 
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* zusätzlich erforderlich: A1269970034 (Schraube).
 
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* Hydrauliköl (ZH-M).
 
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== Standardwerkzeuge ==
 
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* offene Ringschlüssel SW10, SW11, SW12, SW13
 
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* Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
 
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== Sonderwerkzeuge ==
 
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[[Datei:asd_werkzeug.jpg|thumb|Sonderwerkzeuge ]]
 
 
* Rohrschneider (Nr. 2 im Bild)
 
* Rohrschneider (Nr. 2 im Bild)
 
* Rohrbiegezange (Nr. 3 im Bild)
 
* Rohrbiegezange (Nr. 3 im Bild)
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== Konventionen ==
 
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Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.
 
  
 
== Arbeitsfolge ==
 
== Arbeitsfolge ==
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* Fahrzeug auf Hebebühne stellen oder rückwärts auf Auffahrrampen fahren (Bild 1).
 
* Fahrzeug auf Hebebühne stellen oder rückwärts auf Auffahrrampen fahren (Bild 1).
 
* Vor Beginn der Arbeiten Druck aus der Anlage ablassen (Schraube am Regelventil) (Bild 2).
 
* Vor Beginn der Arbeiten Druck aus der Anlage ablassen (Schraube am Regelventil) (Bild 2).
 
* Um besser arbeiten zu können, empfiehlt sich eine Demontage des Benzinpumpenpakets ('''Achtung:''' Zuleitung vom Tank mit Schraubzwinge o.ä. abklemmen!).
 
* Um besser arbeiten zu können, empfiehlt sich eine Demontage des Benzinpumpenpakets ('''Achtung:''' Zuleitung vom Tank mit Schraubzwinge o.ä. abklemmen!).
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* ASD-Leitungen am Regelventil und im Motorraum abschrauben.
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* ASD-Leitungen am Regelventil und im Motorraum abschrauben (Bild 3).
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* '''TIPP:''' Da die Originalleitungen nicht mehr lieferbar sind, wurden sie durch Leitungen mit 124er Teilenummer ersetzt (Bild 3). Günstiger ist der Kauf von Kunifer-Leitungen, die sich leichter formen lassen als die Daimler-Leitungen.
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* '''Tipp:''' Da die Originalleitungen nicht mehr lieferbar sind, wurden sie durch Leitungen mit 124er Teilenummer ersetzt (Bild 4). Günstiger ist der Kauf von Kunifer-Leitungen, die sich leichter formen lassen als die Daimler-Leitungen.
 
* Nach Abschrauben aller Halter am Fahrzeugboden können die Leitungen entnommen werden.
 
* Nach Abschrauben aller Halter am Fahrzeugboden können die Leitungen entnommen werden.
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* Alte Leitungen als Biegevorlage für die neuen Leitungen verwenden (Bild 4).
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* Alte Leitungen als Biegevorlage für die neuen Leitungen verwenden (Bild 5).
 
* Die Leitungen lassen sich mit Geduld über die Hinterachse fädeln und so zurechtbiegen, daß sie mit den Haltern befestigt werden können.  
 
* Die Leitungen lassen sich mit Geduld über die Hinterachse fädeln und so zurechtbiegen, daß sie mit den Haltern befestigt werden können.  
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* TIPP: Der Einbau von je einer Kupplung in die ASD-Leitungen vor dem Hinterachsbogen erleichtert die Arbeit, da dann nur ein kurzes Stück über die Hinterachse geführt werden muss.
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* '''Tipp:''' Der Einbau von je einer Kupplung in die ASD-Leitungen vor dem Hinterachsbogen erleichtert die Arbeit, da dann nur ein kurzes Stück über die Hinterachse geführt werden muss.
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* Die neuen Leitungen müssen mit dem Rohrschneider auf die richtige Länge gekürzt werden (Bild 5).
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* Die neuen Leitungen müssen mit dem Rohrschneider auf die richtige Länge gekürzt werden (Bild 6).
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* Bild 6 zeigt den Einsatz des Bördelgeräts an Leitung Nr. 2.
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* Überwurfschrauben auf gekürzte Leitungen aufschieben und Leitungen mit Hilfe des Bördelgeräts bördeln (Bild 7).
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* Falls die Leitungen, wie oben vorgeschlagen, geteilt werden, müssen analog zum vorigen Schritt Kupplungen verbaut und die Leitungsenden gebördelt werden.
 
* Alle Schrauben ins Regelventil einschrauben und festziehen.
 
* Alle Schrauben ins Regelventil einschrauben und festziehen.
 
* Die beiden Schrauben im Motorraum festziehen.
 
* Die beiden Schrauben im Motorraum festziehen.
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* Korrekten Leitungsverlauf prüfen.  
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* Korrekten Leitungsverlauf prüfen und Halter wieder am Fahrzeugboden befestigen.  
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* Benzinpumpenpaket wieder einbauen (falls erforderlich, Halter entrosten und gegen Korrosion schützen - siehe Bild 7).
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* Benzinpumpenpaket wieder einbauen (falls erforderlich, Halter entrosten und gegen Korrosion schützen - siehe Bild 8).
 
* Anlage entlüften. Dazu im Motorraum ASD-Steuergerät abziehen, Buchsen 8 und 10 brücken, Motor starten. Am Entlüfterventil (Hinterachse Beifahrerseite, neben Differential) entlüften.  
 
* Anlage entlüften. Dazu im Motorraum ASD-Steuergerät abziehen, Buchsen 8 und 10 brücken, Motor starten. Am Entlüfterventil (Hinterachse Beifahrerseite, neben Differential) entlüften.  
 
* Motor ausmachen, ASD-Steuergerät aufstecken.
 
* Motor ausmachen, ASD-Steuergerät aufstecken.
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* Hydrauliköl auffüllen.
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* Hydrauliköl-Behälter im Motorraum mit Hydrauliköl auffüllen.
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Benötigte Zeit: ca. 12 Stunden, allein.
 
  
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Datei:asd00.jpg|Bild 1
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Datei:asd00.jpg|Bild 1: Auffahrrampen
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Datei:asd01.jpg|Bild 2
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Datei:asd01.jpg|Bild 2: ASD-Ventil
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Datei:asd03.jpg|Bild 3
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Datei:asd02.jpg|Bild 3: ASD-Ventil offen
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Datei:asd04.jpg|Bild 4
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Datei:asd03.jpg|Bild 4: ASD-Leitung
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Datei:asd05.jpg|Bild 5
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Datei:asd04.jpg|Bild 5: Biegen der Leitung
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Datei:asd06.jpg|Bild 6
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Datei:asd05.jpg|Bild 6: gebördelte Leitung
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Datei:asd07.jpg|Bild 7
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Datei:asd06.jpg|Bild 7: Bördelwerkzeug
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Datei:asd07.jpg|Bild 8: Benzinpumpenhalter
 
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'''Weitere Informationen siehe WIS: 35-514 - ASD-Hydraulikeinheit aus-, einbauen sowie 35-0519 - ASD-Hydraulik-Anlage entlüften.'''
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Weitere Informationen siehe [[WIS]]: '''35-514 - ASD-Hydraulikeinheit aus-, einbauen''' sowie '''35-0519 - ASD-Hydraulik-Anlage entlüften.'''

Aktuelle Version vom 24. Mai 2012, 21:33 Uhr

Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt den Austausch der Hydraulikleitungen für das Automatische Sperrdifferential (ASD),
das bei den Modellen 260SE und 300SE(L) verbaut sein kann.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich 8 - 12 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Auffahrrampen oder Hebebühne
  • A1263202353/A1263203453 (Leitungen) - NML. Ersetzt durch 2x A1243205472 (Leitung)
  • zusätzlich erforderlich: A1269970034 (Schraube)
  • Hydrauliköl (ZH-M)
  • offene Ringschlüssel SW10, SW11, SW12, SW13
  • Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
  • Rohrschneider
  • Rohrbiegezange
  • Bördelgerät

Sicherheit

Warnung schwebende Last.svg.png GEFAHR
Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.
Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein.
Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Sonderwerkzeug

Sonderwerkzeug
  • Rohrschneider (Nr. 2 im Bild)
  • Rohrbiegezange (Nr. 3 im Bild)
  • Bördelgerät (Nr. 4 im Bild)

 

 

 

 

 

Arbeitsfolge

  • Fahrzeug auf Hebebühne stellen oder rückwärts auf Auffahrrampen fahren (Bild 1).
  • Vor Beginn der Arbeiten Druck aus der Anlage ablassen (Schraube am Regelventil) (Bild 2).
  • Um besser arbeiten zu können, empfiehlt sich eine Demontage des Benzinpumpenpakets (Achtung: Zuleitung vom Tank mit Schraubzwinge o.ä. abklemmen!).
  • ASD-Leitungen am Regelventil und im Motorraum abschrauben (Bild 3).
  • Tipp: Da die Originalleitungen nicht mehr lieferbar sind, wurden sie durch Leitungen mit 124er Teilenummer ersetzt (Bild 4). Günstiger ist der Kauf von Kunifer-Leitungen, die sich leichter formen lassen als die Daimler-Leitungen.
  • Nach Abschrauben aller Halter am Fahrzeugboden können die Leitungen entnommen werden.
  • Alte Leitungen als Biegevorlage für die neuen Leitungen verwenden (Bild 5).
  • Die Leitungen lassen sich mit Geduld über die Hinterachse fädeln und so zurechtbiegen, daß sie mit den Haltern befestigt werden können.
  • Tipp: Der Einbau von je einer Kupplung in die ASD-Leitungen vor dem Hinterachsbogen erleichtert die Arbeit, da dann nur ein kurzes Stück über die Hinterachse geführt werden muss.
  • Die neuen Leitungen müssen mit dem Rohrschneider auf die richtige Länge gekürzt werden (Bild 6).
  • Überwurfschrauben auf gekürzte Leitungen aufschieben und Leitungen mit Hilfe des Bördelgeräts bördeln (Bild 7).
  • Falls die Leitungen, wie oben vorgeschlagen, geteilt werden, müssen analog zum vorigen Schritt Kupplungen verbaut und die Leitungsenden gebördelt werden.
  • Alle Schrauben ins Regelventil einschrauben und festziehen.
  • Die beiden Schrauben im Motorraum festziehen.
  • Korrekten Leitungsverlauf prüfen und Halter wieder am Fahrzeugboden befestigen.
  • Benzinpumpenpaket wieder einbauen (falls erforderlich, Halter entrosten und gegen Korrosion schützen - siehe Bild 8).
  • Anlage entlüften. Dazu im Motorraum ASD-Steuergerät abziehen, Buchsen 8 und 10 brücken, Motor starten. Am Entlüfterventil (Hinterachse Beifahrerseite, neben Differential) entlüften.
  • Motor ausmachen, ASD-Steuergerät aufstecken.
  • Hydrauliköl-Behälter im Motorraum mit Hydrauliköl auffüllen.

  • Bild 1: Auffahrrampen

  • Bild 2: ASD-Ventil

  • Bild 3: ASD-Ventil offen

  • Bild 4: ASD-Leitung

  • Bild 5: Biegen der Leitung

  • Bild 6: gebördelte Leitung

  • Bild 7: Bördelwerkzeug

  • Bild 8: Benzinpumpenhalter

Weitere Informationen siehe WIS: 35-514 - ASD-Hydraulikeinheit aus-, einbauen sowie 35-0519 - ASD-Hydraulik-Anlage entlüften.

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