M116: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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! Bauzeit || Ausführung || Bohrung/Hub<br/>[mm] || Hubraum<br/>[cm<sup>3</sup>] || Verdichtung || Leistung [kW]<br/>bei Drehzahl [1/min] || Drehmoment [Nm] <br/>bei Drehzahl [1/min] | ! Bauzeit || Ausführung || Bohrung/Hub<br/>[mm] || Hubraum<br/>[cm<sup>3</sup>] || Verdichtung || Leistung [kW]<br/>bei Drehzahl [1/min] || Drehmoment [Nm] <br/>bei Drehzahl [1/min] | ||
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| 11/69–09/72 || D-Jetronic || rowspan="3"|92 / 65,8 || rowspan="3"|3499 || 9,5 : 1 || 147 bei 5800 || 286 bei 4000 | | 11/69–09/72 || D-Jetronic || rowspan="3"|92 / 65,8 || rowspan="3"|3499 || 9,5 : 1 || 147 bei 5800 || 286 bei 4000 | ||
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| 76–78 || K-Jetronic ff. || 9,0 : 1 || 143 bei 5500 || 285 bei 4000 | | 76–78 || K-Jetronic ff. || 9,0 : 1 || 143 bei 5500 || 285 bei 4000 | ||
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| 78–79 || || 9,5 : 1 || 151 bei 5750 || 287 bei 4000 | | 78–79 || || 9,5 : 1 || 151 bei 5750 || 287 bei 4000 | ||
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| 79–81 || Alu-Block ff. || 92 / 71,8 || 3818 || 9,0 : 1 || 160 bei 5500 || 305 bei 4000 | | 79–81 || Alu-Block ff. || 92 / 71,8 || 3818 || 9,0 : 1 || 160 bei 5500 || 305 bei 4000 | ||
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| 81–85 || || rowspan="2"|88 / 78,9 || rowspan="2"|3839 || 9,4 : 1 || 150 bei 5250 || 315 bei 3250 | | 81–85 || || rowspan="2"|88 / 78,9 || rowspan="2"|3839 || 9,4 : 1 || 150 bei 5250 || 315 bei 3250 | ||
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| 79–85 || KAT/USA || 8,3 : 1 || 120 bei 4750 || 275 bei 2750 | | 79–85 || KAT/USA || 8,3 : 1 || 120 bei 4750 || 275 bei 2750 | ||
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| rowspan="2"|85–87 || RÜF || rowspan="4"|92 / 78,9 || rowspan="4"|4196 || rowspan="2"|9,0 : 1 || 160 bei 5200 || 330 bei 3750 | | rowspan="2"|85–87 || RÜF || rowspan="4"|92 / 78,9 || rowspan="4"|4196 || rowspan="2"|9,0 : 1 || 160 bei 5200 || 330 bei 3750 | ||
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| KAT || 150 bei 5200 || 310 bei 3600 | | KAT || 150 bei 5200 || 310 bei 3600 | ||
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| rowspan="2"|87–91 || RÜF || rowspan="2"|10,0 : 1 || 170 bei 5400 || 335 bei 4000 | | rowspan="2"|87–91 || RÜF || rowspan="2"|10,0 : 1 || 170 bei 5400 || 335 bei 4000 | ||
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| KAT || 165 bei 5400 || 325 bei 4000 | | KAT || 165 bei 5400 || 325 bei 4000 | ||
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Der Motor M116 wurde in die folgenden Modelle eingebaut: | Der Motor M116 wurde in die folgenden Modelle eingebaut: | ||
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| − | *280 SE, SEL 3.5 (Baureihen | + | *280 SE, SEL 3.5 (Baureihen W108/W109) |
| − | *300 SEL 3.5 (Baureihen | + | *300 SEL 3.5 (Baureihen W108/W109) |
| − | *350 SE, SEL (Baureihe | + | *350 SE, SEL (Baureihe W116) |
| − | *350 SL, SLC (Baureihe | + | *350 SL, SLC (Baureihe R/C107) |
| − | *380 SL, SLC (Baureihe | + | *380 SL, SLC (Baureihe R/C107) |
| − | *420 SL (Baureihe | + | *420 SL (Baureihe C107) |
| − | *380 SE, SEL, SEC (Baureihe | + | *380 SE, SEL, SEC (Baureihe W126) |
| − | *420 SE, SEL, SEC (Baureihe | + | *420 SE, SEL, SEC (Baureihe W126) |
Aktuelle Version vom 29. April 2012, 11:05 Uhr
| Bauzeit | Ausführung | Bohrung/Hub [mm] |
Hubraum [cm3] |
Verdichtung | Leistung [kW] bei Drehzahl [1/min] |
Drehmoment [Nm] bei Drehzahl [1/min] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11/69–09/72 | D-Jetronic | 92 / 65,8 | 3499 | 9,5 : 1 | 147 bei 5800 | 286 bei 4000 |
| 76–78 | K-Jetronic ff. | 9,0 : 1 | 143 bei 5500 | 285 bei 4000 | ||
| 78–79 | 9,5 : 1 | 151 bei 5750 | 287 bei 4000 | |||
| 79–81 | Alu-Block ff. | 92 / 71,8 | 3818 | 9,0 : 1 | 160 bei 5500 | 305 bei 4000 |
| 81–85 | 88 / 78,9 | 3839 | 9,4 : 1 | 150 bei 5250 | 315 bei 3250 | |
| 79–85 | KAT/USA | 8,3 : 1 | 120 bei 4750 | 275 bei 2750 | ||
| 85–87 | RÜF | 92 / 78,9 | 4196 | 9,0 : 1 | 160 bei 5200 | 330 bei 3750 |
| KAT | 150 bei 5200 | 310 bei 3600 | ||||
| 87–91 | RÜF | 10,0 : 1 | 170 bei 5400 | 335 bei 4000 | ||
| KAT | 165 bei 5400 | 325 bei 4000 |
Der Motor M116 wurde in die folgenden Modelle eingebaut:
- 280 SE Coupé 3.5 (Baureihe W111)
- 280 SE, SEL 3.5 (Baureihen W108/W109)
- 300 SEL 3.5 (Baureihen W108/W109)
- 350 SE, SEL (Baureihe W116)
- 350 SL, SLC (Baureihe R/C107)
- 380 SL, SLC (Baureihe R/C107)
- 420 SL (Baureihe C107)
- 380 SE, SEL, SEC (Baureihe W126)
- 420 SE, SEL, SEC (Baureihe W126)
