Umbau auf FCKW-freies Kältemittel - Versionsgeschichte

Murdock: /* Offizieller Wortlaut für einzelne Komponenten aus der MB-Einführungsschrift für den Kundendienst */

2016-09-20T06:33:20Z

‎Offizieller Wortlaut für einzelne Komponenten aus der MB-Einführungsschrift für den Kundendienst

Murdock am 4. März 2016 um 16:34 Uhr

2016-03-04T16:34:09Z

Murdock am 2. Februar 2016 um 11:20 Uhr

2016-02-02T11:20:37Z

Murdock: /* Kompressorenöl R134a */

2016-02-02T11:07:38Z

‎Kompressorenöl R134a

Murdock: /* Offizieller Wortlaut für einzelne Komponenten aus der MB-Einführungsschrift für den Kundendienst */

2016-02-02T11:04:15Z

‎Offizieller Wortlaut für einzelne Komponenten aus der MB-Einführungsschrift für den Kundendienst

Murdock: /* Kompressorenöl R12 */

2016-02-02T10:59:44Z

‎Kompressorenöl R12

Murdock: /* Umbau der Klimaanlage auf FCKW-freies Kältemittel */

2016-02-02T10:59:28Z

‎Umbau der Klimaanlage auf FCKW-freies Kältemittel

Murdock: Die Seite wurde neu angelegt: „==Umbau der Klimaanlage auf FCKW-freies Kältemittel== Im folgenden Beitrag wird der Umbau der Klimaanlage vom Kältemittel R12 auf R134a beschrieben. Art und…“

2016-02-02T10:57:57Z

Die Seite wurde neu angelegt: „==Umbau der Klimaanlage auf FCKW-freies Kältemittel== Im folgenden Beitrag wird der Umbau der Klimaanlage vom Kältemittel R12 auf R134a beschrieben. Art und…“

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==Umbau der Klimaanlage auf FCKW-freies Kältemittel==

Im folgenden Beitrag wird der Umbau der Klimaanlage vom Kältemittel R12 auf R134a beschrieben. Art und Umfang der Maßnahmen unterscheiden sich drastisch - manche Betriebe füllen einfach neues Kältemittel ein und deren Eigner beklagen anschließend auch keinerlei Defekte. Andere Betriebe verweisen auf den kompletten Tausch aller Komponenten, was sehr schnell unrentabel werden kann, da dies mit einigem Arbeitsaufwand verbunden ist. Nach dem Wortlaut der MB-Service-Unterlagen wäre ein Tausch aller im Kältemittelkreislauf befindlichen Teile vonnöten (inwieweit das im Nachhinein überhaupt machbar ist, sei einmal dahingestellt - demnach müsste nämlich auch das Armaturenbrett ausgebaut werden, um den Verdampfer zu tauschen).

==Offizieller Wortlaut für einzelne Komponenten aus der MB-Einführungsschrift für den Kundendienst==

Nachfolgend die Unterscheidung der Kältemittelkreislauf-Komponenten zwischen R12 und R134a. Auszug aus der Einführungsschrift für den Kundendiennst ''Neues Kältemittel R 134a für Klimaanlage/Temperaturautomatik und Klimatisierungsautomatik'' vom Mai 1991.

===Kompressorenöl R12===

Mineralische Kälteöle, nur für Klimaanlagen mit R12 verwendbar. reigegebene Kompressorenöle siehe Betriebsstoff-Vorschriften.

===Kompressorenöl R134a===

Kompressarenöl (synthetisch) Polyalkylenglykolöle (PAG) sind stark hygroskopisch (wasseranziehend). Nur für Klimaanlagen mit R134a verwendbar. Die Verwendung mineralischer Kompressorenöle in Verbindung mit Kältemittel R134a würde zum Ausfall des Kältekompressors führen, da die Mischbarkeit und dadurch der Umlauf von Mineralöl mit R 134a im Kältesystem nicht immer gewährleistet ist.

===Kältekompressor R12===

Befüllt mit Mineralöl. Druckfüllung durch Stickstoff mit R12-Anteilen. Typenschild auf Kompressor und Kupplung in schwarz.

===Kältekompressor R134a===

Befüllt mit synthetischem Schmiermittel Polyalkylenglykolöl und geänderten Dichtmaterialien. Druckfüllung durch Helium. Typschild auf Kältekompressor und Kupplung in grün, ergänzt durch Aufkleber R134a.

Hinweis: Die Kältekompressorten für Kältemittel R12 bzw. R134a sind wegen unterschiedlicher Kompressorenöle nicht austauschbar.

===Kondensator R12===

Kondensator für R12 aus Aluminium, Anschlußrohre aus Kupfer. Kondensator mit Füllventil für Hochdruck mit Sehraderventil. Bei den Baureihen 140 und 129 bis 6/91.

===Kondensator R134a===

Kondensator für R 134a aus Aluminium mit neuem Füllventil für Anschluß mit Schnellkupplung. Durch die verschiedenen Füllventile sind
Kondensatoren nicht austauschbar. Bei den Baureihen 124.036, 140 und 129 ab 7/91.

===Dichtringe / O-Ringe R12===

Dichtringe (0-Ring) für R12 Farbe schwarz, nicht für Klimaanlagen mit R134a verwendbar.

===Dichtringe / O-Ringe R134a===

Dichtringe (0-Ring) für R134a Farbe grün, auch für Klimaanlagen mit R12 verwendbar.

===Expansionsventil R12===

Expansionsventil für R12 mit Kupferverbindung. Füllung im Thermokopf für Dosiereinrichtung mit R12 gefüllt. Aufkleber weiß mit Teil-Nummer.

===Expansionsventil R134a===

Expansionsventil für R134a kupferfrei. Füllung im Thermokopf für Dosiereinrichtung mit R134a gefüllt. Ventilsitz und Federteller sind aus Messing und anschließend vernickelt. Aufkleber grün mit Teil-Nummer.

Hinweis: Bei der Baureihe 140 auch für Klimaanlagen mit R12 verwendbar.

===Verdampfer R12===

Verdampfer für R12 aus Aluminium, Leitungen für 6-fach Einspritzung in Verdampferrohr aus Kupfer, nicht für R134a verwendbar.

===Verdampfer R134a===

Verdampfer für R134a aus Aluminium, Leitungen für 6-fach Einspritzung in Verdampferrohre von innen vernickelt. Verdampferoberfläche chromatiert und lackiert. Diese Verdampferausführung kann auch in Klimaanlagen mit R12 eingebaut werden.

===Kältemittelleitungen R12===

Kältemittelleitungen für R12 mit Schläuchen und mit gelbem Aufkleber, nicht für R134a verwendbar. Dichtringe (O-Ringe) in schwarz.

===Kältemittelleitungen R134a===

Kältemittelleitungen für R134a, Schläuche mit Folien-lnnenhaut und mit grünem Aufkleber. Dichtringe (0-Ring) in grün. Schlauchleitungen mit Innenfolie und grünen O-Ringen sind auch für Klimaanlagen mit R 12 geeignet.

Hinweis: Die Leitungen, die ein Füllventil für R134a enthalten, dürfen nicht für Klimaanlagen mit R12 verwendet werden.

===Flüssigkeitsbehälter / Trockenerpatrone R12===

Flüssigkeitsbehälter für R 12 mit Molekularsieb als Trockner, nicht für R134a geeignet. Überdruckventil aus Messing. Dichtringe (O-Ring) in schwarzer Ausführung. Aufkleber in gelb mit Teil-Nummer.

===Flüssigkeitsbehälter / Trockenerpatrone R134a===

Flüssigkeitsbehälter für R 134a mit vergrößertem Molekularsieb als Trockner. Überdruckventil - Messing vernickelt. Dichtringe (O-Ring) in grün. Aufkleber in grün mit Teil-Nummer.

Hinweis: Diese Ausführung ist auch für Klimaanlagen mit R 12 geeignet.

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	==Offizieller Wortlaut für einzelne Komponenten aus der MB-Einführungsschrift für den Kundendienst==		==Offizieller Wortlaut für einzelne Komponenten aus der MB-Einführungsschrift für den Kundendienst==

−	Die nachfolgende Unterscheidung der Kältemittelkreislauf-Komponenten zwischen R12 und R134a entstammt dem Auszug aus der Einführungsschrift für den ~~Kundendiennst~~ ''Neues Kältemittel R 134a für Klimaanlage/Temperaturautomatik und Klimatisierungsautomatik'' vom Mai 1991.	+	Die nachfolgende Unterscheidung der Kältemittelkreislauf-Komponenten zwischen R12 und R134a entstammt dem Auszug aus der Einführungsschrift für den Kundendienst ''Neues Kältemittel R 134a für Klimaanlage/Temperaturautomatik und Klimatisierungsautomatik'' vom Mai 1991.

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	Kompressorenöl (synthetisch). Polyalkylenglykolöle (PAG) sind stark hygroskopisch (wasseranziehend). Nur für Klimaanlagen mit R134a verwendbar. Die Verwendung mineralischer Kompressorenöle in Verbindung mit Kältemittel R134a würde zum Ausfall des Kältekompressors führen, da die Mischbarkeit und dadurch der Umlauf von Mineralöl mit R 134a im Kältesystem nicht immer gewährleistet ist.		Kompressorenöl (synthetisch). Polyalkylenglykolöle (PAG) sind stark hygroskopisch (wasseranziehend). Nur für Klimaanlagen mit R134a verwendbar. Die Verwendung mineralischer Kompressorenöle in Verbindung mit Kältemittel R134a würde zum Ausfall des Kältekompressors führen, da die Mischbarkeit und dadurch der Umlauf von Mineralöl mit R 134a im Kältesystem nicht immer gewährleistet ist.
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	===Kältekompressor R12===		===Kältekompressor R12===

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 ===Dichtringe / O-Ringe R12===
-Dichtringe (0-Ring) für R12 Farbe schwarz, nicht für Klimaanlagen mit R134a verwendbar.
+Dichtringe (O-Ring) für R12 Farbe schwarz, nicht für Klimaanlagen mit R134a verwendbar.
 ===Dichtringe / O-Ringe R134a===
-Dichtringe (0-Ring) für R134a Farbe grün, auch für Klimaanlagen mit R12 verwendbar.
+Dichtringe (O-Ring) für R134a Farbe grün, auch für Klimaanlagen mit R12 verwendbar.
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 ===Kältemittelleitungen R134a===
-Kältemittelleitungen für R134a, Schläuche mit  Folien-lnnenhaut und mit grünem Aufkleber. Dichtringe (0-Ring)  in grün. Schlauchleitungen mit Innenfolie und grünen O-Ringen sind auch für Klimaanlagen mit R 12 geeignet.
+Kältemittelleitungen für R134a, Schläuche mit  Folien-lnnenhaut und mit grünem Aufkleber. Dichtringe (O-Ring)  in grün. Schlauchleitungen mit Innenfolie und grünen O-Ringen sind auch für Klimaanlagen mit R 12 geeignet.
 Hinweis: Die Leitungen, die ein Füllventil für R134a enthalten, dürfen  nicht für Klimaanlagen mit R12 verwendet werden.

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 ===Kompressorenöl R134a===
-Kompressarenöl (synthetisch) Polyalkylenglykolöle (PAG) sind stark hygroskopisch (wasseranziehend). Nur für Klimaanlagen mit R134a verwendbar. Die Verwendung mineralischer Kompressorenöle in Verbindung mit Kältemittel R134a würde zum Ausfall des Kältekompressors führen, da die Mischbarkeit und dadurch der Umlauf von Mineralöl mit R 134a im Kältesystem nicht immer gewährleistet ist.
+Kompressorenöl (synthetisch). Polyalkylenglykolöle (PAG) sind stark hygroskopisch (wasseranziehend). Nur für Klimaanlagen mit R134a verwendbar. Die Verwendung mineralischer Kompressorenöle in Verbindung mit Kältemittel R134a würde zum Ausfall des Kältekompressors führen, da die Mischbarkeit und dadurch der Umlauf von Mineralöl mit R 134a im Kältesystem nicht immer gewährleistet ist.
 ===Kältekompressor R12===

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 ===Kompressorenöl R12===
-Mineralische Kälteöle, nur für Klimaanlagen mit R12 verwendbar. reigegebene Kompressorenöle siehe Betriebsstoff-Vorschriften.
+Mineralische Kälteöle, nur für Klimaanlagen mit R12 verwendbar. Freigegebene Kompressorenöle siehe Betriebsstoff-Vorschriften.
 ===Kompressorenöl R134a===

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 ==Umbau der Klimaanlage auf FCKW-freies Kältemittel==
-Im folgenden Beitrag wird der Umbau der Klimaanlage vom Kältemittel R12 auf R134a beschrieben. Art und Umfang der Maßnahmen unterscheiden sich drastisch - manche Betriebe füllen einfach neues Kältemittel ein und deren Eigner beklagen anschließend auch keinerlei Defekte. Andere Betriebe verweisen auf den kompletten Tausch aller Komponenten, was sehr schnell unrentabel werden kann, da dies mit einigem Arbeitsaufwand verbunden ist. Nach dem Wortlaut der MB-Service-Unterlagen wäre ein Tausch aller im Kältemittelkreislauf befindlichen Teile vonnöten (inwieweit das im Nachhinein überhaupt machbar ist, sei einmal dahingestellt - demnach müsste nämlich auch das Armaturenbrett ausgebaut werden, um den Verdampfer zu tauschen).
+Im folgenden Beitrag wird der Umbau der Klimaanlage vom Kältemittel R12 auf R134a beschrieben. Art und Umfang der Maßnahmen zum Umbau können sich je nach Meinung drastisch unterscheiden - manche Betriebe füllen einfach neues Kältemittel ein und deren Eigner beklagen anschließend auch keinerlei Defekte. Andere Betriebe verweisen auf den kompletten Tausch aller Komponenten, was sehr schnell unrentabel werden kann, da dies mit einigem Arbeitsaufwand verbunden ist. Nach dem Wortlaut der MB-Service-Unterlagen wäre ein Tausch aller im Kältemittelkreislauf befindlichen Teile vonnöten (inwieweit das im Nachhinein überhaupt machbar ist, sei einmal dahingestellt - demnach müsste nämlich auch das Armaturenbrett ausgebaut werden, um den Verdampfer zu tauschen).
 ==Offizieller Wortlaut für einzelne Komponenten aus der MB-Einführungsschrift für den Kundendienst==