KE Einstellungen vornehmen - Versionsgeschichte

Conny: /* Lambda-Regelung */

2025-08-04T17:30:36Z

‎Lambda-Regelung

Conny: /* Lambda-Regelung */

2025-08-04T17:28:05Z

‎Lambda-Regelung

Conny: /* Schmalband */

2025-08-01T08:39:41Z

‎Schmalband

Conny: /* Schmalband */

2025-08-01T08:38:23Z

‎Schmalband

Conny: /* Schmalband */

2025-08-01T08:32:21Z

‎Schmalband

Conny: /* Strom */

2025-07-19T16:00:57Z

‎Strom

Conny: /* Strom */

2025-07-19T15:51:56Z

‎Strom

Conny: /* Schmalband */

2025-07-01T14:20:26Z

‎Schmalband

Conny: /* AFR */

2025-06-29T16:39:02Z

‎AFR

Conny: /* Schmalband */

2025-06-29T16:29:32Z

‎Schmalband

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 * Motor an: Lambdasonde wird heiß, es entsteht ein Pendeln zwischen 0,1 und 0,9 Volt.
 * 0,1 V deutet auf ein mageres, 0,9 V auf ein fettes Gemisch hin.
 Ein Kurzvideo über eine Voltmessung an der Lambdasonde (in Kombination mit einer AFR-Messung) gibt es [https://youtu.be/6vyFRikP3sk?si=nr9t46IQ0kTQ8RA6 HIER]

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 * Motor an: Lambdasonde wird heiß, es entsteht ein Pendeln zwischen 0,1 und 0,9 Volt.
 * 0,1 V deutet auf ein mageres, 0,9 V auf ein fettes Gemisch hin.
 '''Oszilloskop:'''

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 Ist alles angeschlossen, schaltet sich das AFR Meter, wenn der Zündschlüssel gedreht wird, ein und zeigt eine "20" im Display (20 bedeutet maximal Mager, was logisch ist wenn der Motor noch nicht läuft), wird die Signalleitung erkannt zeigt es "14,7" als optimaler Wert im Display.<br>
 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:afr-meter.jpg|238px]]<br>
-Sobald der Motor läuft und die Lambdasonde auf Temperatur ist, fängt sie an zu arbeiten und die Zahlen pendeln um die 14,7 herum. Ist die Lambdasonde gesund, geht das richtig schnell, ein gemütliches ablesen der Zahlen ist nicht oder kaum möglich. Dennoch sind Tendenzen ablesbar, die uns verraten wie gut die Lambdasonde arbeitet und wie gut die Gemischaufbereitung funktioniert, bzw. wie gut sie bereits eingestellt ist (Ein Kurzvideo über ein AFR-Meter in Arbeit gibt es [https://youtube.com/shorts/nmkH7HBaFTs?si=wScW1uhlYmrSGdUZ|target=_blank HIER]).<br>
+Sobald der Motor läuft und die Lambdasonde auf Temperatur ist, fängt sie an zu arbeiten und die Zahlen pendeln um die 14,7 herum. Ist die Lambdasonde gesund, geht das richtig schnell, ein gemütliches ablesen der Zahlen ist nicht oder kaum möglich. Dennoch sind Tendenzen ablesbar, die uns verraten wie gut die Lambdasonde arbeitet und wie gut die Gemischaufbereitung funktioniert, bzw. wie gut sie bereits eingestellt ist (Ein Kurzvideo über ein AFR-Meter in Arbeit gibt es [https://youtube.com/shorts/nmkH7HBaFTs?si=wScW1uhlYmrSGdUZ HIER]).<br>
 Diese grobe Richtung sollte, nachdem der Motor mindesten 15 bis 20 km Warmgefahren wurde, stimmen:
 * Im Leerlauf an der Ampel: AFR Wert um die 14,7

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 Ist alles angeschlossen, schaltet sich das AFR Meter, wenn der Zündschlüssel gedreht wird, ein und zeigt eine "20" im Display (20 bedeutet maximal Mager, was logisch ist wenn der Motor noch nicht läuft), wird die Signalleitung erkannt zeigt es "14,7" als optimaler Wert im Display.<br>
 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:afr-meter.jpg|238px]]<br>
-Sobald der Motor läuft und die Lambdasonde auf Temperatur ist, fängt sie an zu arbeiten und die Zahlen pendeln um die 14,7 herum. Ist die Lambdasonde gesund, geht das richtig schnell, ein gemütliches ablesen der Zahlen ist nicht oder kaum möglich. Dennoch sind Tendenzen ablesbar, die uns verraten wie gut die Lambdasonde arbeitet und wie gut die Gemischaufbereitung funktioniert, bzw. wie gut sie bereits eingestellt ist.<br>Ein Kurzvideo über ein AFR-Meter in Arbeit gibt es [https://youtube.com/shorts/nmkH7HBaFTs?si=wScW1uhlYmrSGdUZ HIER].<br>
+Sobald der Motor läuft und die Lambdasonde auf Temperatur ist, fängt sie an zu arbeiten und die Zahlen pendeln um die 14,7 herum. Ist die Lambdasonde gesund, geht das richtig schnell, ein gemütliches ablesen der Zahlen ist nicht oder kaum möglich. Dennoch sind Tendenzen ablesbar, die uns verraten wie gut die Lambdasonde arbeitet und wie gut die Gemischaufbereitung funktioniert, bzw. wie gut sie bereits eingestellt ist (Ein Kurzvideo über ein AFR-Meter in Arbeit gibt es [https://youtube.com/shorts/nmkH7HBaFTs?si=wScW1uhlYmrSGdUZ|target=_blank HIER]).<br>
 Diese grobe Richtung sollte, nachdem der Motor mindesten 15 bis 20 km Warmgefahren wurde, stimmen:
 * Im Leerlauf an der Ampel: AFR Wert um die 14,7

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 Ist alles angeschlossen, schaltet sich das AFR Meter, wenn der Zündschlüssel gedreht wird, ein und zeigt eine "20" im Display (20 bedeutet maximal Mager, was logisch ist wenn der Motor noch nicht läuft), wird die Signalleitung erkannt zeigt es "14,7" als optimaler Wert im Display.<br>
 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:afr-meter.jpg|238px]]<br>
-Sobald der Motor läuft und die Lambdasonde auf Temperatur ist, fängt sie an zu arbeiten und die Zahlen pendeln um die 14,7 herum. Ist die Lambdasonde gesund, geht das richtig schnell, ein gemütliches ablesen der Zahlen ist nicht oder kaum möglich. Dennoch sind Tendenzen ablesbar, die uns verraten wie gut die Lambdasonde arbeitet und wie gut die Gemischaufbereitung funktioniert, bzw. wie gut sie bereits eingestellt ist.<br>
+Sobald der Motor läuft und die Lambdasonde auf Temperatur ist, fängt sie an zu arbeiten und die Zahlen pendeln um die 14,7 herum. Ist die Lambdasonde gesund, geht das richtig schnell, ein gemütliches ablesen der Zahlen ist nicht oder kaum möglich. Dennoch sind Tendenzen ablesbar, die uns verraten wie gut die Lambdasonde arbeitet und wie gut die Gemischaufbereitung funktioniert, bzw. wie gut sie bereits eingestellt ist.<br>Ein Kurzvideo über ein AFR-Meter in Arbeit gibt es [https://youtube.com/shorts/nmkH7HBaFTs?si=wScW1uhlYmrSGdUZ HIER].<br>
 Diese grobe Richtung sollte, nachdem der Motor mindesten 15 bis 20 km Warmgefahren wurde, stimmen:
 * Im Leerlauf an der Ampel: AFR Wert um die 14,7

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 * Strom am EHS bei Kaltstart, soll ''immer'' im positiven Bereich sein.
 * Strom am EHS im Leerlauf beim M116/117 '''pendelnd''' zwischen '''+4''' und '''-4 mA'''
-* -2 mA ~ -0,0 mA wäre ein guter Mittelwert. Der Mittelwert im Pendeln sollte zumindest zum negativen Bereich tendieren. Wenn erforderlich hier an der [[#CO-Schraube_am_Mengenteiler|CO-Schraube]] nachjustieren.
+** 0 mA entsprechen etwa 50% Tastverhältnis, wichtig für die Einstellung bei RÜF und ECE, da TV hier nicht möglich ist.
 * Bei 2.000 U/min soll, nach Paul Wurm, der Wert zwischen -7 und 0 mA, also im negativen Bereich pendeln. Es sollte folglich ''immer'' ein negativer Strom anliegen. Ist dies nicht der Fall, muß das EHS demontiert und (neu) justiert werden.
 * War der Strom bei 2.000 U/min im positiven Bereich, nach rechts drehen; im höheren negativen Bereich (über -7 mA), nach links drehen.

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 * Voltmeter einschleifen, Wert auf mA stellen.
 * Strom am EHS bei Zündung auf II, Motor aus: +75 mA
-** werden die +75 mA nicht angezeigt, unbedingt das [[#KE-Steuerger.C3.A4t|Steuergerät]] durch Quertauschen prüfen und die Teilenummern vergleichen!
+** RÜF und ECE bei Zündung auf II, Motor aus: +70 mA
 * Strom am EHS bei Kaltstart, soll ''immer'' im positiven Bereich sein.
 * Strom am EHS im Leerlauf beim M116/117 '''pendelnd''' zwischen '''+4''' und '''-4 mA'''

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 * Zündungsplus Kl.15 (z.B. hinter dem Radio) abgreifen.
 * Masseleitung Kl.31 legen.
-Ist alles angeschlossen, schaltet sich das AFR Meter, wenn der Zündschlüssel gedreht wird, ein und zeigt eine "20" im Display (20 bedeutet maximal Mager, was logisch ist wenn der Motor noch nicht läuft), wird die Signalleitung erkannt zeigt es "14,7" als optimaler Wert im Display. Sobald der Motor läuft und die Lambdasonde auf Temperatur ist, fängt sie an zu arbeiten und die Zahlen pendeln um die 14,7 herum. Ist die Lambdasonde gesund, geht das richtig schnell, ein gemütliches ablesen der Zahlen ist nicht oder kaum möglich. Dennoch sind Tendenzen ablesbar, die uns verraten wie gut die Lambdasonde arbeitet und wie gut die Gemischaufbereitung funktioniert, bzw. wie gut sie bereits eingestellt ist.<br>
+Ist alles angeschlossen, schaltet sich das AFR Meter, wenn der Zündschlüssel gedreht wird, ein und zeigt eine "20" im Display (20 bedeutet maximal Mager, was logisch ist wenn der Motor noch nicht läuft), wird die Signalleitung erkannt zeigt es "14,7" als optimaler Wert im Display.<br>
 Diese grobe Richtung sollte, nachdem der Motor mindesten 15 bis 20 km Warmgefahren wurde, stimmen:
 * Im Leerlauf an der Ampel: AFR Wert um die 14,7

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 ==== AFR ====
 ===== Schmalband =====
 Eine weitere Möglichkeit die Lambdasonde zu prüfen, ist das Einschleifen eines Schmalband AFR-Meters.
 Die Vorgehensweise ist wie folgt:
 * Signalleitung des AFR Meters in die Signalleitung der Lambdasonde einschleifen. Die beste Position ist hier im Beifahrerfußraum vor, oder im Stecker wo die grüne Leitung endet und in einer schwarzen Leitung zur Lambdasonde übergeht.

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 ===== Schmalband =====
-Eine weitere Möglichkeit, die Lambdasonde zu prüfen, ist das Einschleifen eines Schmalband AFR Meters.
+Eine weitere Möglichkeit die Lambdasonde zu prüfen, ist das Einschleifen eines Schmalband AFR-Meters.
-AFR steht für '''A'''ir '''F'''low '''R'''atio und bezieht sich auf das stöchiometrische Gemisch (Optimale Kraftstoff-Luft Gemisch) es liegt bei 14,7 : 1 (Benzin-Saugermotoren).
+AFR steht für '''A'''ir '''F'''low '''R'''atio und bezieht sich auf das stöchiometrische Gemisch (Optimale Kraftstoff-Luft Gemisch) es liegt bei 14,7 : 1 für Benzin-Saugmotoren.<br>
 Die Vorgehensweise ist wie folgt:
 * Signalleitung des AFR Meters in die Signalleitung der Lambdasonde einschleifen. Die beste Position ist hier im Beifahrerfußraum vor, oder im Stecker wo die grüne Leitung endet und in einer schwarzen Leitung zur Lambdasonde übergeht.
 * Zündungsplus Kl.15 (z.B. hinter dem Radio) abgreifen.
 * Masseleitung Kl.31 legen.
-Ist alles angeschlossen, schaltet sich das AFR Meter, wenn der Zündschlüssel gedreht wird, ein und zeigt eine "20" im Display, wird die Signalleitung erkannt zeigt es "14,7" als optimaler Wert im Display. Sobald der Motor läuft und die Lambdasonde fängt an zu arbeiten, pendeln die Zahlen um die 14,7 herum, ist die Lambdasonde gesund, geht das richtig schnell, ein gemütliches ablesen der Zahlen ist nicht oder kaum möglich, dennoch sind Tendenzen ablesbar, die uns verraten wie gut die Lambdasonde arbeitet und wie gut die Gemischaufbereitung funktioniert.
+Ist alles angeschlossen, schaltet sich das AFR Meter, wenn der Zündschlüssel gedreht wird, ein und zeigt eine "20" im Display (20 bedeutet maximal Mager, was logisch ist wenn der Motor noch nicht läuft), wird die Signalleitung erkannt zeigt es "14,7" als optimaler Wert im Display. Sobald der Motor läuft und die Lambdasonde auf Temperatur ist, fängt sie an zu arbeiten und die Zahlen pendeln um die 14,7 herum. Ist die Lambdasonde gesund, geht das richtig schnell, ein gemütliches ablesen der Zahlen ist nicht oder kaum möglich. Dennoch sind Tendenzen ablesbar, die uns verraten wie gut die Lambdasonde arbeitet und wie gut die Gemischaufbereitung funktioniert, bzw. wie gut sie bereits eingestellt ist.<br>
 Diese grobe Richtung sollte, nachdem der Motor mindesten 15 bis 20 km Warmgefahren wurde, stimmen:
 * Im Leerlauf an der Ampel: AFR Wert um die 14,7
 * Beim Losfahren und Herausbeschleunigen (aus niedrigem Drehzahl heraus) AFR Wert 11 - 12, dann weiter ansteigend.
 * Beim gleichmäßigem Fahren auf der Landstraße oder Autobahn (Tempomat) AFR Wert 15 - 17
-* Beim Gas loslassen AFR Wert unendlich Mager (Schubabschaltung).
+* Beim Gas loslassen AFR Wert unendlich Mager > 19 (Schubabschaltung).
-Das Schmalband AFR Meter sollte ''zum einstellen des Motors'' sicherlich nicht die erste Wahl sein.
+Gleichzeitig ist es sinnvoll, die Economy-Anzeige mit im Blick zu haben; so sollte, wenn das AFR-Meter auf etwa 12 - 13 springt, die Nadel der Economy-Anzeige deutlich nach rechts wandern. Ist das AFR-Meter bei 15 - 16, sollte die Nadel der Economy-Anzeige sich links im ersten Drittel befinden.<br>
 Hierfür eignet sich eine (AFR) Breitbandsondenmessung.