Einspritzdüsenwechsel beim M103 - Versionsgeschichte

Ölprinz am 29. April 2015 um 20:17 Uhr

2015-04-29T20:17:27Z

Ölprinz: /* Übersicht */

2012-07-06T09:34:46Z

‎Übersicht

Ölprinz: /* Sicherheit */

2012-04-26T12:03:37Z

‎Sicherheit

Ölprinz: /* Sicherheit */

2012-04-26T12:02:58Z

‎Sicherheit

BerndB am 25. April 2012 um 21:19 Uhr

2012-04-25T21:19:13Z

Ölprinz am 25. April 2012 um 08:36 Uhr

2012-04-25T08:36:47Z

Ölprinz am 25. April 2012 um 08:12 Uhr

2012-04-25T08:12:43Z

Ölprinz: /* Kurzbeschreibung */

2012-04-17T10:10:59Z

‎Kurzbeschreibung

Ölprinz: /* Kurzbeschreibung */

2012-04-17T10:10:37Z

‎Kurzbeschreibung

Ölprinz am 17. April 2012 um 09:35 Uhr

2012-04-17T09:35:56Z

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 * 6 x Einspritzdüsen A 000 078 56 23 (siehe Bild 1)
 * 6 x O-Ring A 103 997 00 45 oder vergleichbar (Normgröße, siehe Bild 2)
 * WD40 o.Ä.
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
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 * Kunststoff-Führung zerlegen, sorgfältig reinigen und O-Ringe ersetzen.
 * '''Tipp:''' Die Dichtringe lassen sich sehr leicht aufschieben, wenn man diese vorher mit z.B. WD40 benetzt.
 * Neues Einspritzventil in Kunststoff-Führung einschieben.
 * Komplettierte Einheit in Saugrohr einsetzen. '''Achtung:''' Die Langlöcher in der Kunststoff-Führung müssen senkrecht zum Fahrzeug stehen (also '''oben und unten, nicht verdreht!''').

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 |- style="font-size:10pt" valign="top"
 |style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
-* 6 x Einspritzdüsen A0000785623 (siehe Bild 1)
+* 6 x Einspritzdüsen A 000 078 56 23 (siehe Bild 1)
-* 6 x O-Ring A1039970045 oder vergleichbar (Normgröße, siehe Bild 2)
+* 6 x O-Ring A 103 997 00 45 oder vergleichbar (Normgröße, siehe Bild 2)
 * WD40 o.Ä.
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
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 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
 *keine erforderlich.
 |}
 == Sicherheit ==

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 == Sicherheit ==
 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
-| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_vor_Handverletzung.svp.png|70px]]
+| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_vor_Handverletzung.svg.png|70px]]
 | width="550" | Warnung<br />Gefahrenquelle: enge / unzugängliche / unübersichtliche Arbeitsstelle <br/>Gefahrenfolge: Stoßverletzungen<br/>Abwehr: Sorgfalt
 |}

@@ Zeile 47: / Zeile 47: @@
 == Sicherheit ==
 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
-| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:WARN-Stossverletzungen.JPG|70px]]
+| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_vor_Handverletzung.svp.png|70px]]
 | width="550" | Warnung<br />Gefahrenquelle: enge / unzugängliche / unübersichtliche Arbeitsstelle <br/>Gefahrenfolge: Stoßverletzungen<br/>Abwehr: Sorgfalt
 |}
 == Arbeitsfolge ==

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 |-
 |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
-|style="background-color:#FFC000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
+|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
 |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
 |style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
@@ Zeile 20: / Zeile 20: @@
 |-
 |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
-|style="background-color:#FFC000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
+|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
 |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
 |style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
@@ Zeile 31: / Zeile 31: @@
 |- style="font-size:10pt" valign="top"
 |style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
-* 6x Einspritzdüsen A0000785623 (siehe Bild 1)
+* 6 x Einspritzdüsen A0000785623 (siehe Bild 1)
-* 6x O-Ring A1039970045 oder vergleichbar (Normgröße, siehe Bild 2)
+* 6 x O-Ring A1039970045 oder vergleichbar (Normgröße, siehe Bild 2)
 * WD40 o.Ä.
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
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 == Arbeitsfolge ==
 * Luftfiltergehäuse losschrauben (3x SW10) und abnehmen.
-* '''Tipp:''' Es läßt sich leichter arbeiten, wenn man den Motorkabelbaum an 3 Schrauben (SW 10, Pfeile in Bild 3) löst. Er muß nicht ausgebaut werden, aber wenn er locker ist, kommt man wesentlich leichter an die (Inbus-)Schrauben der Ventile 3, 4 und 5.
+* '''Tipp:''' Es lässt sich leichter arbeiten, wenn man den Motorkabelbaum an 3 Schrauben (SW 10, Pfeile in Bild 3) löst. Er muss nicht ausgebaut werden, aber wenn er locker ist, kommt man wesentlich leichter an die (Inbus-)Schrauben der Ventile 3, 4 und 5.
 * Erstes Ventil von Zuleitung lösen (Gabelschlüssel SW14); dabei Ventil mit Gabelschlüssel SW17 gegenhalten. '''Achtung,''' es kann etwas Kraftstoff austreten! Lappen unterlegen.
 * Einspritzleitung am Mengenteiler abschrauben und entnehmen.

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		+
		+	== Sicherheit ==
		+	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
		+	\| align="center" width="80" height="52" \| [[Datei:WARN-Stossverletzungen.JPG\|70px]]
		+	\| width="550" \| Warnung<br />Gefahrenquelle: enge / unzugängliche / unübersichtliche Arbeitsstelle <br/>Gefahrenfolge: Stoßverletzungen<br/>Abwehr: Sorgfalt
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 Erstversion : 17.04.2012, Ölprinz
 -->
-==Kurzbeschreibung==
+|-
-Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Einspritzdüsen beim Sechszylindermotor M103 (260SE, 300SE/SEL).
+|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
-==Schwierigkeitsgrad==
+|- style="font-size:10pt" valign="top"
-x  einfach  | o  mittel  | o  schwierig
+|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
 * 6x Einspritzdüsen A0000785623 (siehe Bild 1)
 * 6x O-Ring A1039970045 oder vergleichbar (Normgröße, siehe Bild 2)
 * WD40 o.Ä.
+|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
 * Steckschlüssel SW10
 * Inbusschlüssel SW5
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 * Ratsche, ggf. Verlängerung
 * Schraubendreher Schlitz
 == Arbeitsfolge ==
 * Luftfiltergehäuse losschrauben (3x SW10) und abnehmen.
-* ''Tipp:'' Es läßt sich leichter arbeiten, wenn man den Motorkabelbaum an 3 Schrauben (SW 10, Pfeile in Bild 3) löst. Er muß nicht ausgebaut werden, aber wenn er locker ist, kommt man wesentlich leichter an die (Inbus-)Schrauben der Ventile 3, 4 und 5.
+* '''Tipp:''' Es läßt sich leichter arbeiten, wenn man den Motorkabelbaum an 3 Schrauben (SW 10, Pfeile in Bild 3) löst. Er muß nicht ausgebaut werden, aber wenn er locker ist, kommt man wesentlich leichter an die (Inbus-)Schrauben der Ventile 3, 4 und 5.
 * Erstes Ventil von Zuleitung lösen (Gabelschlüssel SW14); dabei Ventil mit Gabelschlüssel SW17 gegenhalten. '''Achtung,''' es kann etwas Kraftstoff austreten! Lappen unterlegen.
 * Einspritzleitung am Mengenteiler abschrauben und entnehmen.
@@ Zeile 39: / Zeile 54: @@
 * Kunststoff-Führung der Einspritzdüse vorsichtig aus dem Saugrohr herausziehen.
 * Kunststoff-Führung zerlegen, sorgfältig reinigen und O-Ringe ersetzen.
-* ''Tipp:'' Die Dichtringe lassen sich sehr leicht aufschieben, wenn man diese vorher mit z.B. WD40 benetzt.
+* '''Tipp:''' Die Dichtringe lassen sich sehr leicht aufschieben, wenn man diese vorher mit z.B. WD40 benetzt.
 * Neues Einspritzventil in Kunststoff-Führung einschieben.
 * Komplettierte Einheit in Saugrohr einsetzen. '''Achtung:''' Die Langlöcher in der Kunststoff-Führung müssen senkrecht zum Fahrzeug stehen (also '''oben und unten, nicht verdreht!''').
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 Datei:Motorkabelbaum_M103.jpg|Bild 3
 </gallery>
-'''Weitere Informationen siehe WIS: 07.3-6520 Einspritzventile aus-, einbauen.'''
+Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''07.3-6520 Einspritzventile aus-, einbauen.'''

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 ==Kurzbeschreibung==
-Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Einspritzdüsen beim Sechszylindermotor M103 (260SE, 300SE).
+Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Einspritzdüsen beim Sechszylindermotor M103 (260SE, 300SE/SEL)).
 ==Schwierigkeitsgrad==

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 * ''Tipp:'' Die Dichtringe lassen sich sehr leicht aufschieben, wenn man diese vorher mit z.B. WD40 benetzt.
 * Neues Einspritzventil in Kunststoff-Führung einschieben.
-* Komplettierte Einheit in Saugrohr einsetzen. '''Achtung:''' Die Langlöcher in der Kunststoff-Führung müssen senkrecht stehen (also oben und unten, nicht verdreht!).
+* Komplettierte Einheit in Saugrohr einsetzen. '''Achtung:''' Die Langlöcher in der Kunststoff-Führung müssen senkrecht zum Fahrzeug stehen (also '''oben und unten, nicht verdreht!''').
 * Einspritzleitung wieder am Mengenteiler und am Einspritzventil festschrauben.
-* Die restlichen 5 Ventile analog austauschen.
+* Die restlichen 5 Einspritzdüsen analog austauschen.
 * Motor-Kabelbaum wieder festschrauben.
 * Luftfiltergehäuse aufsetzen und festschrauben.