Quelltext der Seite Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen

=Übersicht=
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none" 
|- 
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ein-/ Ausbau des Anlassers sowie den Tausch des Magnetschalters.

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|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 30 Minuten 
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
* Hebebühne
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | 
* Knarre 1/2", Gelenk, Verlängerungen, Inbusnuss SW 10 (einige Modelle: Nuss SW 17 und Ringschlüssel SW 17)
* Knarre 1/4", Nuss SW 13
* Kreuzschraubendreher
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | 
*keine erforderlich.
|}

=Sicherheit=
{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_gef_el_Spannung.svg.png|70px]]
| width="800" | GEFAHR<br/>Gefahrenquelle: Kurzschluss durch Kontakt der Anlasserkabel mit Metall <br/>Gefahrenfolge: Stromschlag und erhebliche Bauteilschäden durch das Fließen starker Ströme.<br/>Abwehr: Batterie unbedingt abklemmen.
|}

=Arbeitsfolge=
*Zunächst ist unbedingt die Batterie abzuklemmen (Radiocode!), da ein Kontakt der Anlasserverkabelung mit Metallteilen zu starken Stromflüssen führt!!!
*Fahrzeug mit Hebebühne anheben
Der Anlasser sitzt auf der Beifahrerseite. Das Bild zeigt die Position (rot umkreist). Der grüne Kasten zeigt den Umlenkhebel auf der Beifahrerseite und dient der Orientierung.

[[Datei: Anlasser_Ausbau_Position.JPG |450px]]

*elektrische Anschlüsse am Anlasser (vorderseitig) trennen, dazu mit Kreuzschraubendreher eine kleine Schraube (unterer roter Kreis) abnehmen (vorsicht: Verlustgefahr Schraube und Unterlegstück), danach Gummikappe am anderen Anschluss abziehen (in Fahrtrichtung/grüner Pfeil) und Mutter SW 13 (oberer roter Kreis) mit 1/4" Knarre abnehmen (vorsicht: Verlustgefahr Mutter und Unterlegscheibe), Leitungen etwas zur Seite drücken.

[[Datei: Anlasser Ausbau elektrischeVerbindungen.JPG |450px]]

*Von der Hinterseite zwei Inbusschrauben (rote Kreise auf fogendem Bild) herausschrauben, Anlasser fällt nicht runter, dennoch von Hand etwas abstützen. Bei einigen Modellen ist der Anlasser mit Sechskantschrauben SW 17 montiert, wobei die untere Schraube von vorne mit einer Mutter SW 17 gekontert ist. Zum Lösen der Schrauben ist eine Halbzollknarre mit Gelenk und zwei langen Verlängerungen am hilfreichsten. Drehmoment der Schrauben für Montage 55 NM.
*Anlasser nach unten herausnehmen/ zwischen Rahmen und Spurstange durchfädeln.

[[Datei: Anlasser_Ausbau_Schrauben.JPG |450px]]

zusätzlicher Tausch des Magnetschalters
*Anlasser vorsichtig in den Schraubstock einspannen.
*elektrischen Anschluss (roter Kreis auf folgendem Bild) trennen (SW 13, 1/4" Knarre).

[[Datei: Magnetschalter_elektrischeVerbindung.JPG |450px]]

*Drei Kreuzschlitzschrauben (rote Kreise auf folgendem Bild) lösen, ggf. vorher mit geeignetem Schraubendreher ein paar Schläge draufgeben, damit die Schrauben sich besser lösen und nicht vergniedeln. U.u. neue Schrauben bereithalten.

[[Datei: Magnetschalter_Schrauben.JPG |450px]]

*Hülse des Magnetschalters entfernen
*Kolben mit Zugstange von Hebel im Anlasser trennen, dazu etwas nach unten drücken und ziehen. Das Auge der Zugstange ist von oben in den Hebel am Anlasser eingehakt.
Das Bild zeigt den Hebel im Anlasser.

[[Datei: Magnetschalter Hebel.JPG |450px]]

*Neuen Kolben mit Zugstange von oben auf den Hebel im Anlasser führen.
*Hülse vom Magnetschalter über Kolben stülpen und mit den drei Kreuzschrauben festschrauben. Achtung: Feder nicht vergessen!

Zusammenbau sonst in umgekehrter Reihenfolge.
Zum Aus-/ Einbau des Anassers siehe auch [[WIS]] '''15-700 - Starter aus, einbauen'''