Quelltext der Seite Differential Ausbauen Serie 2

'''Noch in Arbeit Markus Wagner'''

=Übersicht=
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none" 
|- 
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Aus- und Einbau des Differentials ("Hinterachsmittelstück"). 
|- 
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|3-4  Stunden 
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
*Hebebühne
*Getriebeheber
* Draht oder lange Kabelbinder 
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | 
*Schlitzschraubendreher
*Knarre ½ und ¼ Zoll
*Stecknüsse: 
::¼": SW10, SW13, 
:: ½": SW16, SW17, Inbus SW10
*Verlängerungen und Gelenk ½ Zoll
*Schraubenschlüssel SW15, SW16, SW17, SW22
*Drehmomentschlüssel ½ Zoll 30-200Nm
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | 
*Innenvielzahn SW10
*Bei neuen Schrauben Aussentorx
|}

= Sicherheit =
{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
|}

{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | Warnung<br />vor Bauteilschäden.<br/>Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. <br/>Abwehr: !
|}
{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_vor_Rutschgefahr.svg.png|70px]]
| width="720" | Warnung<br />Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden <br/>Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen<br/>Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen.
|}


=Teileliste Gummis und Schrauben=

{| class="wikitable" width="60%"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Anzahl und Teilenummer'''
| '''Bezeichnung'''
| '''Preis'''
| '''Alternativteil'''
| '''Preis'''
|- valign="top"
| &nbsp;1x  A 126 351 43 42      
| Gummilager 
| 39,50€
| Meyle 0140350055
| 19,95€
|- valign="top"
| &nbsp;1x  A 126 351 42 42
|Gummilager 
| 19,36€ 
| Meyle 0140350054
| &nbsp;9,95€
|- valign="top"
| &nbsp;2x  A 126 351 41 42
|Gummilager 
| 27,31€ 
| Meyle 0140350053 
| 13,95€
|- valign="top"
| &nbsp;2x  A 126 351 44 42
|Gummilager 
| 63,13€ 
| Meyle 0140350056
| &nbsp;9,95€
|- valign="top"
| &nbsp;2x  A 126 990 08 12
|Schraube
| 16,07€ 
| colspan="2"|&nbsp;
|- valign="top"
| 12x A 001 990 71 12
|Schraube
| &nbsp;2,22€ 
| colspan="2"|&nbsp;

|}

Preise Stand 07/2015!


=Arbeitsfolge Ausbau=
Der Ein- und Ausbau des Differentials kann grundsätzlich allein durchgeführt werden, allerdings stellt eine Hilfsperson eine große Erleichterung dar, besonders beim Lösen der Schrauben der Achswelle sowie beim Herausnehmen/Einsetzen des Differentials.


==Vorarbeiten==

*ABS-Sensorkabel ausstecken. Dazu Steckverbindung unter der Rücksitzbank lösen und Kabel nach außen fädeln.
*Feststellbremse lösen.
*Gang herausnehmen (Automatik Stellung "N"). 
*Fahrzeug mittels Hebebühne anheben. 
*Auspuffanlage aushängen und ab Katalysator abschrauben (dieser Arbeitsschritt ist nicht unbedingt erforderlich, erleichtert aber das Arbeiten auf der linken Fahrzeugseite).
*Bei ASD-Fahrzeugen Hydraulikleitung lösen und verschliessen, damit kein Schmutz in den Kreislauf kommt.


==Achswellen vom Differential lösen==

* Sechs Innenvielzahn-Schauben der Antriebswelle am Differential lösen - ''nicht ganz ausschrauben''.
* Antriebswelle mit Kabelbinder oder Schnur an Schraubenfeder gegen Herabfallen sichern.
* Alle Innenvielzahnschrauben der Antriebswelle herauschrauben und ''nicht entnehmen''. 
* Bei der zweiten Antriebswelle analog verfahren.


==Gelenkwellenscheibe vom Differential lösen==  

* Mit Gabelschüssel SW15 und Nuss SW16 die Schrauben der Gelenkwellenscheibe am Mitnehmer zum Differential ausschrauben.
* Mittels einer langen M8-Schraube oder Rundmaterial die Hülse der Gelenkwellenscheibe aus dem Mitnehmers des Differential durch Wackeln lösen. 
* Kardanwelle etwas zum Motor hin verschieben.

==Differential vom Hinterachsträger lösen==

* Getriebeheber unter das Differential stellen und hochpumpen, bis er anliegt.
* Mit Innensechskant SW8 die beiden Schauben vorn lösen, dazu mit Ring oder Gabelschüssel SW22 oben gegenhalten.
* Mit Innenvielzahn SW12 hintere Schraube am Differentialdeckel lösen. 
* Differential etwa 2 cm absenken (dabei können die Gummis herausfallen) und dann nach hinten wegziehen. Dabei die Kardanwelle festhalten.

=Arbeitsfolge Einbau=
*Differential mittels Getriebehebers in Position bringen so das man den Differentialantrieb in die Kardanwelle einführen kann
*Neue Gummis A 126 351 44 42 in die Tasche des Hinterachsträger einlegen