Quelltext der Seite Auflagen an Stoßfängern tauschen

==Übersicht==

Dieser Artikel beschreibt den Tausch der Chromauflagen an Stoßfängern der 2. Serie. Er ist in Zusammenhang mit dem Artikel [[Auflagen an Stoßfängern rostvermeidende Montage]] zu sehen. 


{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none" 
|- 
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Tausch der Chromauflagen an Stoßfängern der 2. Serie. 

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|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|>1 Stunde (h), >2 Stunden (v) 
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
* Sechskantschraube M5 x 35, 40 Stück <br>(für Schraubenschlüssel, SW 8)
* Schlossschraube (Flachkopf-rund) M8 x 10, <br>4 Stück (Schraubenschlüssel SW 13)
* Sechskantmutter M5, selbstsichernd, 40 Stück
* Sechskantmutter M8, 4 Stück
* Karosserie-Scheibe 5x30, 80 Stück
* Karosserie-Scheibe 8x30,  4 Stück
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | 
* Knarre mit Nuss SW 8, SW 13
* Ring- oder Maulschlüssel SW8, SW 13
* Zange
* Winkelschleifer (Flex)
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | 
*keine erforderlich.
|}


==Sicherheit==
Keine besonderen Sicherheitsaspekte.


==Arbeitsfolge==
* Stoßfänger demontieren (siehe [[Vorderen Stoßfänger ab- und anbauen]] bzw. [[Hinteren Stoßfänger ab- und anbauen]]).

===Zerlegung vorderer Stoßfänger===

* Stoßfänger umgedreht auf geeigneter Unterlage ablegen (Vermeidung von Kratzern!).

* Kennzeichenhalter demontieren (2 Kreuzschlitzschrauben).

* Kunststofffassungen des Kennzeichenhalters von hinten nach vorn aus dem Stoßfänger herausdrücken (mit geeigneter Zange '''vorsichtig''' die Haltenasen zusammendrücken).

* Verschraubungen der Chromauflagen lösen falls möglich (15 Schrauben SW8); andernfalls mit Winkelschleifer abflexen (meist ist ein Öffnen der Schrauben nicht möglich). Eine Wiederverwendung der Schrauben ist nicht empfehlenswert!

* Nun kann, falls erforderlich, der Prallträger von der Stoßfängerhaut getrennt werden.

* Chromauflagen von Stoßfängerhaut trennen.

* Abdeckbleche '''vorsichtig''' auf einer Seite aufbiegen und abnehmen.

* 2 Schloßschrauben SW13 lösen falls möglich, andernfalls mit Winkelschleifer abflexen.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0033 klein.jpg |450px]]

* Chromauflagen trennen und die 3 Teile auf der Innenseite gründlich auf Korrosion untersuchen. Falls sie wieder verwendet werden sollen, wie im Artikel [[Auflagen an Stoßfängern rostvermeidende Montage]] verfahren.


===Zusammenbau vorderer Stoßfänger===

* Unbedingt vor dem Zusammenbau Korrosionsschutzmaßnahmen wie im Artikel [[Auflagen an Stoßfängern rostvermeidende Montage]] dargelegt durchführen.

* Je Befestigungspunkt wird eine V2A-Schraube (M5x35), zwei V2A-Unterlegscheiben (Karosseriescheiben, 5x30) sowie eine V2A-Mutter (selbstsichernd) benötigt.

* Auf den Bildern wird exemplarisch die Montage am hinteren Stoßfänger gezeigt. Am vorderen Stoßfänger erfolgt die Montage weitestgehend analog dazu.

* Zunächst sind die drei Auflagen miteinander zu verschrauben:


&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0033 klein.jpg |450px]]

&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0132 klein.jpg |450px]]

&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0133 klein.jpg |450px]]


*Die genaue Ausrichtung (das Festschrauben) erfolgt am Stoßfänger. 

*Nach der Ausrichtung sind die Abdeckbleche zu montieren. Mit einer geeigneten Zange werden die Laschen an diesen nach Ausrichtung der Auflagen zueinander und nach dem Verschrauben verbogen und fixieren die Blenden. '''Achtung:''' Die Laschen können nicht sehr oft verbogen werden, daher erst montieren und verbiegen, wenn die Ausrichtung stimmt.

* Danach sind die Auflagen mit dem Prällträger und der Außenhaut zu verschrauben. Eine Hilfsperson stellt eine sehr große Erleichterung dar, es es aber auch ohne machbar ('''Achtung:''' Lackbeschädigungen!).

* Die folgende Abbildung zeigt das prinzipielle Vorgehen. Jeweils oben und unten eine große Unterlegscheibe nutzen. 


&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0057 klein 2.jpg |450px]]

* Aufgrund der Platzverhältnisse ist es notwendig, die Seitenteile mit dem Schraubenkopf von oben zu montieren (siehe rote Kreise und Pfeile auf den Bildern). Je Seitenteil werden für den vorderen Stoßfänger 3 Schrauben benötigt.

*Die folgende Abbildung zeigt die Schraubverbindungen für das Seitenteil (rote Kreise und Pfeile). <br>Der ''orangefarbene Kreis'' zeigt die Schraubverbindung der Chromauflagen untereinander (siehe [[Auflagen an Stoßfängern rostvermeidende Montage#Auflagen verbinden| Auflagen verbinden]]). <br>Der ''grüne Kreis'' zeigt die Montage der hinteren Chromauflage.


&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0063 klein 2.jpg |450px]]


* Die vordere Auflage ist mittig mit einer Spezialschraube und links und rechts davon jeweils 2 Blechelementen befestigt. Die mittlere Schraube kann erfahrungsgemäß wiederverwendet werden, die 4 Blechelemente sind nicht erforderlich; hier kann man mit einer geeigneten Spitzzange eine Karosseriescheibe über die Aussparung der Auflage schieben und die Auflage so fixieren.

* Kunststofffassungen des Kennzeichenhalters von vorn in die Passungen einschieben und darauf achten, dass die Haltenasen arretieren.

* Kennzeichenhalter mit 2 Kreuzschrauben befestigen.


===Zerlegung hinterer Stoßfänger===

* Stoßfänger umgedreht auf geeigneter Unterlage ablegen (Vermeidung von Kratzern!).

* Verschraubungen der Chromauflagen lösen falls möglich (15 Schrauben SW8); andernfalls mit Winkelschleifer abflexen (meist ist ein Öffnen der Schrauben nicht möglich). Eine Wiederverwendung der Schrauben ist nicht empfehlenswert!

* 5 Abstandhalter lösen (SW8) und Abstandhalter entnehmen. Sie können wiederverwendet werden.

* Nun kann, falls erforderlich, der Prallträger von der Stoßfängerhaut getrennt werden.

* Chromauflagen von Stoßfängerhaut trennen.

* Abdeckbleche '''vorsichtig''' auf einer Seite aufbiegen und abnehmen.

* 2 Schloßschrauben SW13 lösen falls möglich, andernfalls mit Winkelschleifer abflexen.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0033 klein.jpg |450px]]

* Chromauflagen trennen und die 3 Teile auf der Innenseite gründlich auf Korrosion untersuchen. Falls sie wieder verwendet werden sollen, wie im Artikel [[Auflagen an Stoßfängern rostvermeidende Montage]] verfahren.

===Zusammenbau hinterer Stoßfänger===

* Unbedingt vor dem Zusammenbau Korrosionsschutzmaßnahmen wie im Artikel [[Auflagen an Stoßfängern rostvermeidende Montage]] dargelegt durchführen.

* Je Befestigungspunkt wird eine V2A-Schraube (M5x35), zwei V2A-Unterlegscheiben (Karosseriescheiben, 5x30) sowie eine V2A-Mutter (selbstsichernd) benötigt.

'''Tipp:''' Der originale Befestigungssatz für die Chromauflagen an den Stoßfängern (A 126 880 13 97 Befestigungssatz hinten) ist beim Hersteller relativ teuer (>100 €) und zudem ein Rostbeschleuniger (nur gut für Originalitätsfetischisten, die gern wieder den Originalrost haben möchten). Daher bietet es sich an, die Chromauflagen wie in der folgenden Ausführung beschrieben mit V2A-Schrauben zu montieren, um den Rostbefall zumindest sehr deutlich zu verzögern.

* Je Befestigungspunkt wird eine V2A-Schraube (M5x35), zwei V2A-Unterlegscheiben (Karosseriescheiben, 5x30) sowie eine V2A-Mutter (selbstsichernd) benötigt.

* Zunächst sind die drei Auflagen miteinander zu verschrauben:


&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0033 klein.jpg |450px]]

&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0132 klein.jpg |450px]]

&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0133 klein.jpg |450px]]


*Die genaue Ausrichtung (das Festschrauben) erfolgt am Stoßfänger. 

*Nach der Ausrichtung sind die Abdeckbleche zu montieren. Mit einer geeigneten Zange werden die Laschen an diesen nach Ausrichtung der Auflagen zueinander und nach dem Verschrauben verbogen und fixieren die Blenden. '''Achtung:''' Die Laschen können nicht sehr oft verbogen werden, daher erst montieren und verbiegen, wenn die Ausrichtung stimmt.

* Danach sind die Auflagen mit dem Prällträger und der Außenhaut zu verschrauben. Eine Hilfsperson stellt eine sehr große Erleichterung dar, es es aber auch ohne machbar ('''Achtung:''' Lackbeschädigungen!).

* Die folgende Abbildung zeigt das prinzipielle Vorgehen. Jeweils oben und unten eine große Unterlegscheibe nutzen. 


&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0057 klein 2.jpg |450px]]


* Aufgrund der Platzverhältnisse ist es notwendig, die Seitenteile mit dem Schraubenkopf von oben zu montieren (siehe rote Kreise und Pfeile auf den Bildern). Je Seitenteil werden für den hinteren Stoßfänger 5 Schrauben benötigt.

*Die folgende Abbildung zeigt die fünf Schraubverbindungen für das Seitenteil (rote Kreise und Pfeile). <br>Der ''orangefarbene Kreis'' zeigt die Schraubverbindung der Chromauflagen untereinander (siehe [[Auflagen an Stoßfängern rostvermeidende Montage#Auflagen verbinden| Auflagen verbinden]]). <br>Der ''grüne Kreis'' zeigt die Montage der hinteren Chromauflage. Hier sind die Schrauben von unten zu montieren, da die Platzverhältnisse dies nicht anders hergeben. <br>Das ''blaue Rechteck'' zeigt den originalen Abstandshalter. Dieser ist in der Regel rostunkritisch und kann nochmals verwendet werden.


&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0063 klein 2.jpg |450px]]


* Die Detailaufnahme zeigt die Befestigung der hinteren Auflage (Schraubenkopf unten). Die im rechten grünen Kreis sichtbare Schraubverbindung kann von oben oder unten montiert werden.


&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0061 klein.jpg |450px]]


* Hier nochmal ein Blick auf die Befestigung der mittleren Chromauflage. ''Rote Kreise'' (leider farblich nicht ganz stringent zu den anderen Bildern) zeigen die Schraubverbindungen (Schraubenkopf unten), ''blaue Rechtecke'' die originalen Abstandhalter.


&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:DSCI0064 klein.jpg |450px]]