Quelltext der Seite Lenkgetriebe tauschen

== Übersicht ==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none" 
|- 
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Austausch des Lenkgetriebes. 

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|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|2 - 3 Stunden 
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
*Rangierwagenheber und Unterstellböcke oder Hebebühne 
*Ölfilter Servolenkung
*Servolenkungsöl (min. 1 Liter)
*Kompressor mit Schlagschrauber (evtl)
*Lappen
*Auffanggefäß
*1 - 2 m Seil
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | 
*Radschraubenschlüssel
*Ratsche/Ringschlüssel SW17
*Verlängerung dazu
*Ring-/Gabelschlüssel SW7, SW12, SW13, SW15
*Inbusschlüssel SW5
*Hammer
*Montiereisen
*Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | 
*Mittelstellungskontrollschraube (Selbstbau)
|}


== Sicherheit ==
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;color:#FF0000"  valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil!<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!
|}
{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
|}


==Arbeitsfolge==
'''Ausbau des Lenkgetriebes'''
* Motorhaube öffnen.
* Fahrzeug vorn anheben und auf Unterstellböcke stellen.
* Radschauben lösen, Räder abnehmen.
* Spurstangen am Lenkstockhebel losschrauben und mittels Abzieher vom Lenkstockhebel trennen.
* Deckel des Ölbehälters der Servolenkpunpe öffnen und Servoöl absaugen (Einwegspritze). Filter nach oben herausziehen.
* Beide Servoölleitungen am Lenkgetriebe abschrauben.
* Bei den Achtzylindermodellen Abschirmblech zwischen Hosenrohr und Chassis abschrauben (3x SW7, extrem fummelig).
* Zwei Innensechskantschrauben der Lenkungskupplung abschrauben. Lenkungskupplung nach oben in Richtung Lenkrad schieben (Montiereisen hilfreich).
* 3 Befestigungsschrauben SW17 am Längsträger lösen (vom  Radkasten aus). Evtl. Schlagschrauber erforderlich! Zur Sicherung 1 Schraube noch nicht entnehmen!
* Als weitere Sicherung Seil um das Lenkgetriebe legen und am Auspuffkrümmer so befestigen, dass das Lenkgetriebe beim Lösen der letzten Schraube nicht abstürzen kann.
* Unter das Fahrzeug legen und 3. Schraube entnehmen, Lenkgetriebe dabei festhalten '''(Vorsicht: sehr schweres Bauteil!)'''.
* Lenkgetriebe nach unten herausnehmen.

'''Einbau des Lenkgetriebes'''
* Lenkgetriebe in Mittelstellung fixieren. Dazu Hutmutter auf der Lenkspindelseite lösen, Lenkgetriebe in Mittelstellung bringen (sichtbare Vertiefung unter dem Gewindegang) und mit Sonderwerkzeug fixieren.
* Lenkrad geradestellen und fixieren (Expandergummis, besser Hilfsperson).
* '''Tipp:''' Lenkgetriebe wieder mit Seil an die richtige Position ziehen (Hilfsperson erleichtert die Arbeit).
* 3 Befestigungsschrauben SW17 eindrehen, noch nicht festziehen.
* Lenkungskupplung bei gerade gestelltem und fixiertem Lenkrad nach unten auf die Kerbverzahnung des Lenkgetriebes schieben. 
* Sonderwerkzeug entfernen und Hutmutter mit Dichtscheibe aufschrauben. 
* Beide Inbusschrauben der Lenkungskupplung mit 25 Nm festschrauben.
* 3 Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes am Längsträger mit 80 Nm festschrauben.
* Beim Achtzylinder Abschirmblech wieder festschrauben.
* Servoölleitungen anschließen und festziehen (Rücklauf = obere Leitung vom Servoölbehälter: 40 Nm, Zulauf: 30 Nm).
* Spurstangen am Lenkstockhebel montieren (35 Nm).
* Neuen Ölfilter in Servoölbehälter einsetzen und Servoölbehälter füllen.
* Fahrzeug durch Hilfsperson starten lassen und sofort Servoöl nachkippen - '''Achtung, die Pumpe darf nicht trockenlaufen!'''
* Servolenkung durch mehrmaliges Lenken bis zum linken/rechten Lenkanschlag entlüften.
* Alle Anschlüsse und das Lenkgetriebe auf Dichtheit kontrollieren.

Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''46-412 - Lenkgetriebe aus-, einbauen'''